第壹張是三十年前的武漢地圖。那時過了卓刀泉以後，除了體育學院、地質學院、華工幾個校園以外，只在魯巷、關山口、關山有壹點連片的房子。民院路、楚雄大道尚不存在。（貌似只能發壹張圖上來啊?現在的光谷照片很多?妳就自己去找吧。。。）
魯巷的變化最大。早年魯巷就是壹個交叉路口，但是沒有大轉盤，主幹道珞喻路的車輛稍多，其他幾條支路的車輛很少。我根據回憶，手繪了壹下幾條道路的大概模樣。民院路是1983年建成的，和目前的走向不太壹樣，早期的民院路是從尖東智能花園（1999年左右建成）的地塊範圍內經過。在目前大轉盤偏南的位置，曾經有個小水塘，當然後來填了。旁邊有集貿市場。魯巷周邊有壹些低矮的平房，有些小商店，而房子的後面幾乎都是菜地。?
魯巷到關山口，旁邊是華工、中醫院。關山口到關山還有連片的房子，但是關山口往東則完全是農村的感覺了。
魯巷雖然從交通的意義來說比關山重要，但早期魯巷幾乎沒有像樣的商業，大家都是匆匆過客。那時關山比魯巷發達得多，連接魯巷和關山的關山路（也就是現在的光谷步行街），早年是破敗的小路，路邊還有臭水塘。但是在接近關山的路段變得非常熱鬧，變成了“繁華”的商業街，還有壹家電影院，小時候我除了在學校大院裏看電影，再就是去關山電影院看電影，直到九十年代初，這個電影院才逐漸淡出了視線。
民院路是為了配合中南民族學院的重建而建成的，本來只是兩車道，路邊除了農村，還有大片的湖面（以前的南湖很大），九十年代後逐漸填平，變成當代學生公寓之類。民院路現在的寬度大概是早期寬度的3倍以上。
魯磨路過了地質學院以後，基本上就是農田了，有壹條公交車壹直開到植物園，可以步行去磨山的後門。當年磨山的門票不過兩毛錢或五毛錢，可是即使這樣我們這些小孩也不願買票，而是從無人看管的後山圍墻翻進去。我特別懷念八十年代的磨山，真正是壹個世外桃源。還記得某壹年我行將遠離武漢，最後壹天就是到磨山，坐在朱碑亭上，看東湖的大雨將至、風起雲湧，心中無限感慨。
珞喻路是在1986年底開始改造的。這個時間我記得很清楚，因為1986年底，發生了大規模的學-潮，華師、武測的學生成群結隊的走出校門，步行到大東門壹帶。正好那個時候，街道口-廣埠屯之間的馬路開始拓寬，路邊的高大的行道樹被紛紛砍伐，“遊-行”和“砍樹”兩個情景同時在華師門口發生，深深的刻入記憶中。珞喻路的拓寬是分段進行的，砍完廣埠屯的樹木，接下來是卓刀泉、馬家莊，工程持續了好像幾年，大致形成了目前的這個寬度。若幹年後，又進行了壹次黑色化的改造。現在的路況是挺好的，只是路旁不再有高大繁茂的梧桐樹了。
1986年之前，洪山區地位低於武昌區（洪山區相當於郊區，不算市區），1986年之後洪山區升級了，並且獲得了不少原屬於武昌區的地塊。新興的洪山區受到北京中關村的啟發，在1988年左右啟動了科技壹條街的建設。轉眼二十年過去，我們只看到賣電腦的壹條街（這方面據說可以跟中關村齊名），科技、創業就談不上了。
再說說八十年代的公交。
那時武漢公交運力不足，極其擁擠，公交車經常在始發站就擠滿了，後面的站就很難再上人，因此不停站、越過站臺再停車的現象非常普遍。以我畫的上面那張圖為例，15路公交車如果在關山口就擠滿的話，到了魯巷，往往不在車站處停車，而是繼續行駛壹兩百米後短暫的停車下人（在目前加油站的位置）。很多年輕人都會飛車（公交車還沒停就扒到車門上了），還有壹些聰明人幹脆不在公交站等車，而是直接去後面兩百米處碰運氣。對我這樣的小學生來說，和幾百個大人去擠公交真是壹場噩夢。
15路是鉸鏈車，按說挺長的，可是仍然應付不了高峰的客流。於是武漢市開通了1字頭的“高峰車”，其中走珞喻路的是108路，從關山口到武昌火車站，只在早晚上下班高峰時行駛，只停靠大站（魯巷、廣埠屯、付家坡，有時也包括街道口），不停靠小站（吳家灣、馬家莊、卓刀泉、洪山）。108路是我去大東門讀書時的最愛，只要能擠上108路，不用20分鐘就到大東門了，而且沒有停站時的上下客的擁擠，只要站穩了，從頭到尾都不用挪窩，周圍的乘客絕大部分都是到大東門或火車站的。早期到付家坡下車的人也不多，因為那時中南路還不發達，1986年中南商場開業後，中南路就火爆起來了。
我回家時，壹般傾向於到武昌火車站搭108路，因為大東門站經常擠不上去。可是在起點站，也是人潮滾滾，幾百人搶壹輛108，108又不是鉸鏈車，容量有限。那時我作為壹個初中生，就在實戰中鍛煉出了飛車的本領，居然屢屢成功，曾經有壹段時期，我連續100次成功的搶到了座位，呵呵，那時候哪有什麽文明乘車的概念，文明人別說搶座位，根本連車都上不去。
經過珞喻路的除了15路和108路，還有壹個開往葛店的25路。在我的頭腦裏，葛店就好像另外壹個城市，這條公交車相當於長途車。1988年底，新開了壹條77路，相當於15路的區間車，起點是魯巷，從此我就再也不怕擠不上公交車了，而且保證有座位坐了。又過了壹兩年，5字頭的專線車大批量開通，武漢公交最困難的時代終於結束了。九十年代，珞喻路上開始流傳“521的傳說”，15路鉸鏈車則淡出了歷史舞臺。其實呢，我更懷念108路，我經歷過最瘋狂的108路曾經只花10分鐘多壹點就從大東門開到魯巷，比後來的521還牛：521總還要停幾站，而當年的108如果在廣埠屯和卓刀泉沒人下的話，就壹站直達魯巷啦。