但是，有這麽壹款神車在片中自始至終都沒有提到，這就是大名鼎鼎的本田飛度。
主要原因是，相比於前面提到的幾款車型，本田飛度可以說是個晚輩，因為它誕生在2001年，小巧、內部空間大，省油被公認是它的特點。不過相比JDM時期的幾位大佬，飛度的影響力絲毫不輸給它們，而且當下的粉絲更是遠超幾位前輩，甚至被封神為壹代“超跑”。
在去年10月份的東京車展上，全新壹代飛度如期而至，新車不僅外觀更加靈巧、可愛，功能也增添了不少，特別是現在比較流行的液晶屏，車機系統都有配備，不同於以往持家風格。另外，就在前不久，我們得知全新壹代飛度正式在日本地區上市，這則消息壹出，便意味新車國內上市指日可待。因此，趁著這個“小家夥”還沒有到，我先給大家扒壹扒料，提前來看看它有什麽新花樣。（註：以下信息均參考日規版車型配置）
“五彩式”車型定位各有千秋
此次全新壹代飛度***推出了5款搭載不同外觀套件的車型，分別為Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe，翻譯成中文大致意思為基本款、家庭款、年輕潮流款、戶外運動款以及豪華款。
首先來看Basic款，沒有任何花哨的成分，標準的居家買菜車。內飾整體配色也比較清淡，配備了雙幅式方向盤、液晶儀表、自動空調、LED大燈等功能配置，科技感還是足夠的。不過就我來看，Basic款整體給人的感覺還是略微樸素了壹些。
顧名思義，Home款就是為了日常工作、育兒等場景而設計的，因此外觀看上去更加溫馨可愛。與此同時，Home款車型的座椅材質使用了Prime Smooth x天然紡織品材料，最大程度保證小朋友在接觸時的安全性，而皮革方向盤也將會是這款車型的標配。
很明顯，Ness款車型使用到了更為年輕且具有活力的撞色設計，視覺感染力壹目了然。同樣，Ness款的內飾也采用了與外觀相同的顏色來進行點綴，效果非常不錯。至於配置方面，它為座椅及中控軟墊等處更換了壹套更加柔軟且具備防水功能的織物，以此來進壹步凸顯它的多元年輕化身份。
相比於其它幾款車型，Crosstar版本顧名思義，外形設計偏向跨界車型。首先就是倒梯形的前進氣格柵，這也是五個版本中唯壹壹個使用“大”面積進氣格柵的車型。此外，像後保險杠、輪眉保護裝置、門框裝飾件等都是獨享。毫不誇張地說，經過這麽壹番加裝修飾，Crosstar給我營造出壹種跨界SUV的既視感，單從這點來說非常成功。
雖然飛度定位於本田的入門家用車型，但LUXE版本已然散發出壹股強烈的豪華味道。真皮座椅、純皮方向盤、鉑金鍍鉻外後視鏡、中央扶手箱、後排中央扶手...這壹系列的配置仿佛讓我置身於奧德賽的車內。
主動安全配置超越同級主流水平
為了確保車輛、車內乘客以及行人這三方面的安全，全新壹代飛度全系搭載了本田最新的“Honda SENSING”系統，它可以通過三種檢測方式來提升安全系數。
首先便是我們熟知的ACC自適應巡航系統，它可以通過前置廣角攝像頭，自動保持適當車距。
其次是車輛前聲吶傳感器系統，在駕車過程中。當聲吶檢測到有碰撞危險時，會自動完成制動操作，這套流程簡單來說就是我們日常所提到的自動剎車功能。
最後是車輛後聲吶傳感系統，它不僅可以為駕駛員在倒車時提供距離監測，還具備了緊急制動功能，降低在倒車過程中因為誤操所導致碰撞、剮蹭的概率。
首次使用混動系統
全新壹代飛度將會匹配兩種不同形式的發動機，即傳統燃油版以及e：HEV混動版。首先簡單說說燃油版車型，飛度將會搭載1.0T三缸發動機，替代老款的1.5L自然吸氣發動機，在扭矩方面，相比後者更強，達到了173牛米，最大功率稍弱為122馬力，壹看就是特別針對城市駕駛這種頻繁起步的路況。不過，後者在飛度車型上匹配度相當高，也有很好的口碑，不排除國內版本仍然沿用的可能性。
而動力方面的重大革新是全新壹代飛度還推出了混動車型，也就是被稱之為“e：HEV”混合動力版本。這套混動系統與目前CR-V、奧德賽等車型上所使用的i-MMD混動技術大同小異，都支持三種不同的駕駛模式。
EV模式：純電行駛，不需要發動機直接參與做功，與目前市面上常見的電動車原理相同。但由於電池容量不大，因此無法長時間靠此模式驅動。
混動模式：發動機做功，但不直接參與驅動，系統將發動機所提供的機械能轉化為電能並儲存在蓄電池中，同時蓄電池將會把電能傳送至電機，由電機來驅動車輪。
燃油模式：當車輛處於高速巡航期間，發動機將會直接驅動車輪。
通過以上三種驅動模式，我們可以看到e：HEV系統更好地平衡了電機與發動機的優勢，揚其所長，避其所短。用通俗點的話來說就是，當車輛處於中低速行駛或起步階段時，電機的效率要高於發動機，因此這種情況電機就多出壹份力；相反當車輛處於中高速或巡航階段時，發動機效率高於電機，此時發動機就要多出壹份力。因此，車輛在e：HEV系統的控制下，不僅可以降低排放，還能大大提升燃油經濟效率，壹舉兩得 。
空間布局繼續變“魔術”
飛度向來被冠以“空間魔術師”的稱號，足以說明這款車空間多變的靈活性和超出同級的儲物能力，只要將車內的座椅放倒，搬家拉貨都不在話下。雖然全新壹代飛度車身尺寸變化不大，但根據本田官方表示，後排座椅的靈活度依舊保留，確保內部的有著出色的儲物空間。同時，前排座椅的坐墊將會比現款車型更長、更厚，以提升駕乘的舒適性。
寫在最後
從2001年到2020年，飛度歷經19年的時間實現了自我價值的肯定，同時也贏得了廣大消費者的認可。如今，第四代車型終於來到我們面前，與往常不同的是，這次它的造型更加圓潤可愛，空間同樣夠大，技術也更加成熟可靠，而不變的或許就是設計師對於造車時那份美好初衷吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。