貼膜幾乎是買車後第壹重要的事情。就像手機、平板、電腦，似乎只有貼個膜才能安心。車膜不是為了保護玻璃，它的各種好處大致可以歸納為五項，包括:防爆、防紫外線、防眩光功能、隱私、隔熱。所以樂眾堅持貼膜，主觀上暗膜能對以上效果起到更好的作用。但是，電影不是必須的。
1，正確認識汽車玻璃
為了安全起見，汽車玻璃不能使用普通玻璃。市場上銷售的乘用車使用的汽車玻璃只有兩種，壹種是鋼化玻璃，壹種是夾層玻璃。
鋼化玻璃是將普通玻璃淬火，形成壹定的內應力，從而加強玻璃的強度。當它被撞擊破碎時，玻璃碎成許多小塊，沒有鋒利的棱角，但整體上不會有任何東西脫落。在使用上，多用於汽車兩側的車窗。
夾層玻璃就是夾層玻璃，在兩層或多層玻璃之間粘貼壹層有機高分子中間膜，將膜的強度和韌性與玻璃的硬度結合在壹起，從而增加玻璃的抗碎性。因為有膜，破碎時碎片會粘在膜上，破碎的玻璃表面會保持幹凈光滑，也就是常說的防爆。目前市面上的前擋都是雙層夾層玻璃。
2.其次，玻璃的防紫外線功能、隔熱性、私密性，在今天很多車型的原廠玻璃上都已經解決了。所以看貼膜的問題，並不是解決需求的必要條件。
3.防眩光
那麽，現在值得談論的是防眩光。消費者如何理解防眩光？“防眩光可以減弱可見光的強度，使人的眼睛更加舒適，有助於改善車主的視力，確保駕駛安全。同時，在夜間行駛時，還可以減弱來車大燈對鏡面的強烈眩光反射。”的確，透過率越低，防眩光效果越好，但這樣的視覺舒適度並不代表安全，其實反映出來的問題也很多。
4.透光率
大多數國家都在法律上明確規定了汽車貼膜的透光標準，這也是國人常說“外國不貼膜”的原因。不同的國家有不同的標準。(汽車的透光率是指汽車貼膜貼在汽車玻璃上後的整體效果，而不僅僅是指汽車貼膜本身。無論是歐洲還是北美，雖然沒有明確禁止汽車貼膜，但當地幾乎所有的汽車都不貼膜，民眾不貼膜和國家標準對透光率的要求都是基於安全考慮。
國內標準及現狀:國家12年9月發布的《機動車運行安全技術條件》中，對汽車擋風玻璃窗膜透過率提出了嚴格的要求。駕駛員可視區域內使用的擋風玻璃和除擋風玻璃以外的玻璃的可見光透過率應大於或等於70%。
普通玻璃的透光率是80%，汽車玻璃的透光率是75%-80%，所以貼膜後透光率的數值並不樂觀。其實中國街頭透光率達標的車屈指可數，關鍵原因是審核不嚴，消費者不重視。這也難怪，每當我們談到“膜”，就很容易提到中國的特色。
當然，法律規定行為，安全意識的提高更重要。車膜在增強氣密性、保護隱私的同時，無疑降低了車窗的可見光透過率，改變了車窗的折射率和反射率。以前保險杠為例。如上所述，汽車的前保險杠由夾層玻璃制成，即它是雙層的。比如前保險杠窗貼膜後，窗外的景物投射到眼睛裏需要經過四層折射。長時間駕駛不會帶來視覺上的舒適，反而會產生視覺疲勞，不利於觀察駕駛路況。前玻璃上的深色膜確實可以防曬，但是夜間和雨天行車能見度極低，安全隱患得不償失。