說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在壹起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著壹大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這壹點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來壹些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。
雖然現在受關註度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是壹輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新壹代上市後，讓它的人氣更高。
寶馬3系壹直以來都是很熱門的車型，主要的競爭對手就是奔馳C級，還有奧迪A4L，不過這三款車型各自賣點都是不壹樣的，論豪華感，那奔馳C級最有發言權，論性價比，奧迪A4L的優惠力度最大，那麽全新壹代寶馬3系靠什麽來讓消費者買單呢？有些朋友說是BMW的車標，意思是寶馬的名氣很大，開出去有面子。
我認為這個說法也對，但不全對，寶馬在中國消費者的心中，確實有著比較高的地位，但現在開寶馬3系，並不是有錢人的象征，因為隨著我們國民經濟水平的提升，已經有很多人能夠買得起豪華品牌轎車。其實全新壹代寶馬3系自身實力確實不俗，下面我就來給大家說說它都有哪些吸引人的地方……
第壹：全新壹代寶馬3系的顏值很高，能夠符合大部分消費者的審美
我認為全新壹代寶馬3系的外觀設計是非常成功的，要比老款帥氣了很多。采用了家族最新的設計語言，給人的第壹眼感覺就是車頭更扁平、更低趴，並且提供了運動套裝版、時尚型、豪華套裝版還有運動耀夜版，在細節的處理上有所不同，來滿足不同消費者的審美和用車需求，前臉雙腎進氣格柵，是寶馬的家族化特征，讓它擁有著極高的辨識度，還帶有主動閉合功能，並且周圍輔以鍍鉻勾勒，增加了壹定的精致感，不過相比之下，運動耀夜版上面的黑色“大鼻孔”更加個性壹些。
我們經常會說眼睛是人心靈的窗戶，可以體現出壹個人的精神面貌，而汽車領域也同樣如此，壹輛車有沒有精氣神，從前大燈中就能夠看出來。全新壹代寶馬3系的大燈就足夠的犀利，內部配有透鏡，全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈，這點很讓人滿意，點亮後十分醒目，並且還擁有大燈高度可調、大燈延時關閉功能，到了晚上進壹步提升了行車安全性。
全新壹代寶馬3系的車身非常的緊繃、動感，硬朗的腰線是寶馬壹貫的風格，並且下方出現的壹條，讓它看起來更加運動壹些，該車還根據不同配置車型，提供了多款拋光輪轂，每壹款樣式都很精美。
寶馬3系為前置後驅車型，長車頭短車尾讓它很符合豪華運動型轎車的定位，很多人都會覺得有些性能車的範。
全新壹代寶馬3系的車尾設計也很出彩，飽滿而且富有層次感，微微上翹的鴨尾，底部黑色的包圍，還有外露雙邊兩出式排氣，以及兩側排氣槽的設計，都加強了它的運動氣息。而尾燈的造型也是這款車的加分項，在我看來，比價位更高的寶馬5系燈組更上檔次，不只是與車身做到了完美結合，而且內部的那壹條鮮紅色的LED光帶，很有立體感，點亮後很不普通，非常的漂亮。
在尾部左側的上方，有著華晨寶馬的字標，說明了它國產的身份，不過很多消費者會選擇後期把它摳掉，其實說白了也就是為了滿足自己小小的虛榮心，讓別人感覺自己開的是進口車型而已，其實真心沒必要，因為華晨寶馬比進口寶馬的價位還是要略高壹些的，並且質控方面華晨寶馬也得到了肯定！
第二：空間寬敞，無論標軸版還是長軸版都能夠讓人滿意
寶馬3系自從國產後，就壹直有著標軸版和長軸版之分，全新壹代車型同樣如此，標軸版的整車尺寸長寬高分別為4650*1811*1454mm，軸距為2810mm。而長軸版車型的長寬高分別為4760*1811*1455mm，軸距達到了2920mm。
坐進全新壹代寶馬3系的後排，即使是標軸版車型，頭部以及腿部空間都不會有任何的壓抑感和擁擠感，滿載5人的情況下，還是很不錯的，而長軸版車型腿部空間更加寬敞壹些，與同級別的對手相比，有著壹定的優勢。而且座椅也要比老款車型更加的厚實、柔軟，還配有後排空調出風口、頭枕以及中央扶手和杯架，保障了壹定的乘坐舒適性。不過缺點還是有的，就是後排地板中間的凸起有些太高了，讓坐在後排中間的乘客，腿都不知道放哪邊才好。
第三：內飾采用了家族化風格，低調、簡潔，用料和做工都要好於老款
寶馬汽車在內飾方面沒有太多的新意，壹直在堅持自我，可能有些人覺得太普通，不像壹輛豪華中型車該有的樣子，但我自己是非常喜歡這種設計的。比較中庸，即使在過個幾年，也不會產生審美疲勞，而且人機工程學很到位，各種功能操控非常容易、好上手。另外對細節的處理也比較精細，用料也挑不出什麽問題，很多地方都使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹。
全新寶馬3系的運動版車型，配備了經典的“丁字褲”多功能方向盤，握感極佳，讓人愛不釋手，不過“雞腿式”檔把沒有配備，是個小小的遺憾。其它功能方面，還是比較豐富的，擁有前後駐車雷達、倒車影像、多種駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、主副駕駛座電動調節、6.5英寸中控屏、語音識別控制系統等等，可以說買輛低配車型完全夠用。而高配還多出了360度全景影像、自動泊車、可開啟的全景大天窗、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控大屏、車聯網以及主動剎車功能等等，更加讓人喜歡。
第四：駕駛感受出色，保障了優異的操控性，同時還照顧到了壹些舒適性
我認為寶馬汽車的殺手鐧還是操控，全新壹代寶馬3系的動力可選擇性比較多。搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為低、中、高三種功率版本，傳動方面匹配的是我們很熟悉的8擋手自壹體變速箱。在底盤方面，采用了前雙球節彈簧支柱前橋、後多連桿式獨立懸架結構。
實際開起來後，，寶馬320車型的動力滿足壹般代步需求沒有問題，而寶馬325的中段爆發力很不錯，但要說最能夠帶給人駕駛激情的還是寶馬330，發動機底氣十足，動力輸出源源不斷。不管妳買哪個配置的車型，底盤調校的都相當有功底，雖然懸架偏硬，但不是那種生硬，而是有壹定的韌性，對車身的支撐性很好，並且方向盤指向精準，不過全新壹代寶馬3系考慮到了壹些乘客的感受，這麽壹來會更適合家用壹些，畢竟很多買寶馬3系的車主，並不是打算去賽道，大部分只是家用代步而已！
最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的範圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原?
我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新壹代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新壹代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新壹代寶馬3系的銷量會有壹個明顯的提升。
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