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全新壹代寶馬3系,不僅僅是靠BMW車標,它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌,相信會有很多人會和豪華以及操控,這些形容詞聯系在壹起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度,在我們中國市場上的表現同樣很搶眼,有著壹大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這壹點,不斷的把自己的新車型引進到我們國內,並且為了提高市場競爭力,把原來壹些進口車型也進行了國產化,還推出了很多價格更便宜的入門級車型,來供那些購車預算不是特別充足,但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關註度最高的還是SUV車型,但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系,是很多成功人士的座駕,而寶馬5系則宜家宜商,但要說起更適合年輕人的,就不得不提寶馬3系,是壹輛很有魅力的豪華中型轎車,尤其是全新壹代上市後,讓它的人氣更高。

寶馬3系壹直以來都是很熱門的車型,主要的競爭對手就是奔馳C級,還有奧迪A4L,不過這三款車型各自賣點都是不壹樣的,論豪華感,那奔馳C級最有發言權,論性價比,奧迪A4L的優惠力度最大,那麽全新壹代寶馬3系靠什麽來讓消費者買單呢?有些朋友說是BMW的車標,意思是寶馬的名氣很大,開出去有面子。

我認為這個說法也對,但不全對,寶馬在中國消費者的心中,確實有著比較高的地位,但現在開寶馬3系,並不是有錢人的象征,因為隨著我們國民經濟水平的提升,已經有很多人能夠買得起豪華品牌轎車。其實全新壹代寶馬3系自身實力確實不俗,下面我就來給大家說說它都有哪些吸引人的地方……

第壹:全新壹代寶馬3系的顏值很高,能夠符合大部分消費者的審美

我認為全新壹代寶馬3系的外觀設計是非常成功的,要比老款帥氣了很多。采用了家族最新的設計語言,給人的第壹眼感覺就是車頭更扁平、更低趴,並且提供了運動套裝版、時尚型、豪華套裝版還有運動耀夜版,在細節的處理上有所不同,來滿足不同消費者的審美和用車需求,前臉雙腎進氣格柵,是寶馬的家族化特征,讓它擁有著極高的辨識度,還帶有主動閉合功能,並且周圍輔以鍍鉻勾勒,增加了壹定的精致感,不過相比之下,運動耀夜版上面的黑色“大鼻孔”更加個性壹些。

我們經常會說眼睛是人心靈的窗戶,可以體現出壹個人的精神面貌,而汽車領域也同樣如此,壹輛車有沒有精氣神,從前大燈中就能夠看出來。全新壹代寶馬3系的大燈就足夠的犀利,內部配有透鏡,全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈,這點很讓人滿意,點亮後十分醒目,並且還擁有大燈高度可調、大燈延時關閉功能,到了晚上進壹步提升了行車安全性。

全新壹代寶馬3系的車身非常的緊繃、動感,硬朗的腰線是寶馬壹貫的風格,並且下方出現的壹條,讓它看起來更加運動壹些,該車還根據不同配置車型,提供了多款拋光輪轂,每壹款樣式都很精美。

寶馬3系為前置後驅車型,長車頭短車尾讓它很符合豪華運動型轎車的定位,很多人都會覺得有些性能車的範。

全新壹代寶馬3系的車尾設計也很出彩,飽滿而且富有層次感,微微上翹的鴨尾,底部黑色的包圍,還有外露雙邊兩出式排氣,以及兩側排氣槽的設計,都加強了它的運動氣息。而尾燈的造型也是這款車的加分項,在我看來,比價位更高的寶馬5系燈組更上檔次,不只是與車身做到了完美結合,而且內部的那壹條鮮紅色的LED光帶,很有立體感,點亮後很不普通,非常的漂亮。

在尾部左側的上方,有著華晨寶馬的字標,說明了它國產的身份,不過很多消費者會選擇後期把它摳掉,其實說白了也就是為了滿足自己小小的虛榮心,讓別人感覺自己開的是進口車型而已,其實真心沒必要,因為華晨寶馬比進口寶馬的價位還是要略高壹些的,並且質控方面華晨寶馬也得到了肯定!

第二:空間寬敞,無論標軸版還是長軸版都能夠讓人滿意

寶馬3系自從國產後,就壹直有著標軸版和長軸版之分,全新壹代車型同樣如此,標軸版的整車尺寸長寬高分別為4650*1811*1454mm,軸距為2810mm。而長軸版車型的長寬高分別為4760*1811*1455mm,軸距達到了2920mm。

坐進全新壹代寶馬3系的後排,即使是標軸版車型,頭部以及腿部空間都不會有任何的壓抑感和擁擠感,滿載5人的情況下,還是很不錯的,而長軸版車型腿部空間更加寬敞壹些,與同級別的對手相比,有著壹定的優勢。而且座椅也要比老款車型更加的厚實、柔軟,還配有後排空調出風口、頭枕以及中央扶手和杯架,保障了壹定的乘坐舒適性。不過缺點還是有的,就是後排地板中間的凸起有些太高了,讓坐在後排中間的乘客,腿都不知道放哪邊才好。

第三:內飾采用了家族化風格,低調、簡潔,用料和做工都要好於老款

寶馬汽車在內飾方面沒有太多的新意,壹直在堅持自我,可能有些人覺得太普通,不像壹輛豪華中型車該有的樣子,但我自己是非常喜歡這種設計的。比較中庸,即使在過個幾年,也不會產生審美疲勞,而且人機工程學很到位,各種功能操控非常容易、好上手。另外對細節的處理也比較精細,用料也挑不出什麽問題,很多地方都使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹。

全新寶馬3系的運動版車型,配備了經典的“丁字褲”多功能方向盤,握感極佳,讓人愛不釋手,不過“雞腿式”檔把沒有配備,是個小小的遺憾。其它功能方面,還是比較豐富的,擁有前後駐車雷達、倒車影像、多種駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、主副駕駛座電動調節、6.5英寸中控屏、語音識別控制系統等等,可以說買輛低配車型完全夠用。而高配還多出了360度全景影像、自動泊車、可開啟的全景大天窗、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控大屏、車聯網以及主動剎車功能等等,更加讓人喜歡。

第四:駕駛感受出色,保障了優異的操控性,同時還照顧到了壹些舒適性

我認為寶馬汽車的殺手鐧還是操控,全新壹代寶馬3系的動力可選擇性比較多。搭載了2.0T渦輪增壓發動機,分為低、中、高三種功率版本,傳動方面匹配的是我們很熟悉的8擋手自壹體變速箱。在底盤方面,采用了前雙球節彈簧支柱前橋、後多連桿式獨立懸架結構。

實際開起來後,,寶馬320車型的動力滿足壹般代步需求沒有問題,而寶馬325的中段爆發力很不錯,但要說最能夠帶給人駕駛激情的還是寶馬330,發動機底氣十足,動力輸出源源不斷。不管妳買哪個配置的車型,底盤調校的都相當有功底,雖然懸架偏硬,但不是那種生硬,而是有壹定的韌性,對車身的支撐性很好,並且方向盤指向精準,不過全新壹代寶馬3系考慮到了壹些乘客的感受,這麽壹來會更適合家用壹些,畢竟很多買寶馬3系的車主,並不是打算去賽道,大部分只是家用代步而已!

最後點評:全新寶馬3系的各方面表現都很出色,雖有不足,但在可接受的範圍之內,不過價格方面是影響它銷量的主要原?

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新壹代寶馬3系,也很有意向打算購買,不過總在持幣觀望,不肯下手,就是因為它的性價比不高。全新壹代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元,其實銷量主力還是寶馬325,優惠力度很小,辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多,所以說如果後期能夠加大優惠力度的話,我感覺全新壹代寶馬3系的銷量會有壹個明顯的提升。

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