城市的發展離不開交通，反過來看，交通的完善會讓城市以更快的速度前進。不過並不是交通越發達，經濟發展越好。高鐵是如今各座城市都著力營建的基建工程，很多城市都有好幾座高鐵站臺，而高鐵站臺數量最多的2座城市，卻並不是經濟發展最好的北上廣深。
目前國內擁有高鐵數量最多的2座城市分別為廣西的桂林和廣東的惠州。這2座城市都擁有9座高鐵站臺。這樣的數量還是讓人比較意外的，畢竟正常來說壹般二線城市也只有3座左右的高鐵站，更何況桂林其實還算不上二線城市，只能說是壹座三線城市。而惠州的經濟確實要比桂林好壹些，但是在省內也只是前5名，遠遠比不上深圳以及廣州。
桂林的9座站臺分別為：桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、陽朔站、恭城站、興安北站、永福南站、全州南站。其實對於桂林大家即便沒有去過，應該也並不算陌生。桂林山水甲天下可不只是說說而已。而這樣壹個世界知名的旅遊名城，其交通建設自然也非常完善，畢竟良好的交通能夠讓旅遊資源更充分地利用起來，所以桂林的高鐵站臺如此之多，也是可以理解的。
惠州的9座站臺分別為：惠州南站、惠東站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、博羅北站、惠州北站、仲愷站。其中惠東南站、羅浮山站、博羅站、惠城南站這4個高鐵站臺依然還是在建狀態，這主要是得益於目前在建的廣汕高鐵，否則的話惠州的高鐵站臺數量還是比不過桂林的。
但其實和桂林比起來，惠州的高鐵站數量雖然多（未來會增加到12座成為第1），但是卻並沒有和桂林壹樣形成壹個個樞紐站，很多只是經停站。而這樣壹來，數量就已經沒有多大的意義了，反而可能會讓外地人摸不著頭腦。所以在筆者看來，惠州與其在數量上爭先，不如讓其中的幾座高鐵站成為十字、米字形的高鐵樞紐站，更加有意義壹些。
當然這也是筆者自己的看法，如果有朋友有更好的觀點和見解，歡迎留言討論！