奕澤E進擎是豐田第壹款純電動車，在我看來奕澤E進擎就更像是壹個電動大玩具，當然實力也是非常強的，25萬左右的售價也的確是挺有吸引力，可能在許多人看起來比較貴，但和這些主流的新能源電動車比起來，這個價格還算是挺合理的。?就在目前看來，我認為豐田奕澤也就是目前豐田旗下最個性的壹款車，真的是特別有品位，女生開著那真的是太合適了，男生開著也覺得很炫酷，絕對沒有任何違和感。今天去4S店了，因為我最近也有計劃購入這臺車子，所以把今天的壹些感受分享給大家，包括我對這臺車子目前的壹些理解。
這個外觀設計和普通燃油版本的奕澤也保持了高度的壹致，但我覺得奕澤E進擎的這個外觀看起來更加的前衛，雖然說只是在外觀上進行了小幅度的改動，看起來是不是很像壹臺大玩具呢？真的是很卡通的感覺，但也非常有力量感。
如果說妳細心壹點的話，就會發現這臺車子兩邊都留有充電口，其實這壹邊是直流，壹邊是交流，這也是今天去4S店，在銷售那邊了解到的。
這個輪轂和普通燃油版本的也有比較大的區別，看起來也的確是挺漂亮的，側面這個線條也非常有力量感，雖然說在許多人看來，這個外觀設計好像有點“復雜”，但這個線條也的確是給人壹種壹氣呵成的感覺，沒有壹絲贅余。
這是這臺車部分細節的照片，重點來說說奕澤E進擎的這個技術儲備吧。我覺得對於壹臺電動車來講，這才是大家最關心的，如果這就是壹臺普通的燃油版本，那我想大家也都是很放心的，畢竟豐田作為世界級出名的汽車廠商在內燃機方面也已經是做的非常厲害了，說是頂尖水平也絕對不為過。那麽這臺車子做電動車又怎麽樣呢？我想，就按照豐田壹貫的作風，絕對不會拿壹個都沒信心，沒有用心做的產品面對大家，可以說，宏觀豐田的所有車型在每壹個領域裏面都是有著相當出色的表現的。不信可以看卡羅拉在這些緊湊型家用轎車裏面的表現，包括豐田蘭德酷路澤在硬派越野車裏面的表現，豐田榮放在城市型SUV裏面的表現，還有豐田埃爾法在MPV裏面的表現……可以說在這麽多車型領域裏面，每壹個領域都有豐田最拿手的車型存在，每壹個領域也都有豐田的標桿車型存在，那麽純電動車也絕對差不了。
其實從奕澤E進擎的這個車身配色也就能看得出來，這個車子真的是非常個性的，也壹直在強調著自己的與眾不同，拼接色的配色也的確是很用心的。那麽這臺車子在電車安全上面的保障到底怎麽樣呢？據我了解，這個車子在安全性上面做的確實是非常全面的，尤其是針對於電池安全，因為純電動車和普通燃油車不壹樣，在本質上就有所不同，電動車的這個不穩定性遠遠要大於普通的燃油車。畢竟壹個是靠發動機獲得動力源泉，壹個是靠電池獲得動力源泉，兩個車子的動力來源是完全不同的，而發動機要比電池穩定很多，那麽豐田奕澤E進擎在這壹方面是如何解決的呢？
首先從車身結構上來講，豐田把奕澤E進擎身上的這個電池包設計成車身骨架的壹部分，也就是說電池和車身骨架是捆綁起來的，這樣做的好處就是對於電池的密封結構以及防塵防水有著非常大的影響，這壹點可以說設計的真的是很巧妙了，同時這臺車子在底板上裝了壹整片電池包之後，奕澤E進擎的重心居然還下降了，大家也都知道，重心越低，車子行駛的過程中肯定是越穩的，這也是壹個很簡單的物理常識。
其次從電池的容量來講，奕澤E進擎是完全沒有追求那種超級大的電池容量的，雖然說在續航能力上大容量的電池肯定是要好於小容量電池的，但在安全性上面就恰恰相反。不過奕澤E進擎的這個電池容量也把握的很好，電池容量為54.3KWH，同時得益於壹個比較省的電機，這臺車子工信部的綜合工況續航能達到400KM左右，這幾乎是可以滿足我們家用中帶頭通勤的壹切需求了。
最後從電池保護上面來講，奕澤E進擎為自身的這個電池搭載了電池溫控系統，不管是在炎熱的夏季還是在寒冷的冬季都可以保證電池有壹個良好的運行環境，夏季可以保障電池不發熱，冬季可以保障電池有壹個更適合的運行環境，不會因為太過於寒冷所導致續航能力急劇下降。
以上就是我今天去4S店了解的壹些我認為比較重要的點，現在也都給大家說清楚了，因為我自己最近也壹直是非常關註這臺車子的，發在論壇裏面也想和大家討論壹下，看到底能不能入手，值不值得入手，不過就我現在來看的話，這個車子還是挺值得入手的，主要就是想和大家互動互動，也歡迎在評論區多多留言。