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在不考慮油耗的情況下,牧遊俠和途達,選哪壹款好?

簡單的說壹下吧,這倆車作為越野工具都還不錯。

五十鈴全系柴油機,這個在國內有些城市是不給上牌照的。

TERRA和MU-X整體外形數據上區別不大,素車途達發動機靠後,接近角更大壹點,底盤兩個車都曾被詬病,途達源於納瓦拉,歐版二代納瓦拉長軸(3.1米)曾有過斷梁事故,不過途達源於第三代納瓦拉,軸距為2850mm,顯然不是壹個底盤了。牧遊俠曾經因為底盤橫梁缺焊,行駛時底盤橫梁壹邊焊上壹邊忘了焊接(早期品控較差,現在不清楚)咣啷咣啷響,橫梁失去作用,這事在越野e族沸沸揚揚壹段時間被屏蔽了。其實底盤形式兩車差不多,都是基於商用皮卡底盤,前雙臂後五連桿。

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動力上五十鈴兩臺渦輪柴油機毫無疑問的勝出,即使1.9T的最大扭矩都達到了360牛.米,3.0T更是達到430牛.米,這數據很猛,反觀途達QR25的自吸機器,國五251牛.米,國六B的2020款降到了245牛.米。這個自重級別(1.9噸-2.2噸,這兩臺車自重都是1.9噸)發動機扭矩達到300牛.米開起來會感覺比較舒服,不過相對於帕傑羅V93自重2.2噸那臺3.0排量V6的6G72發動機最高255牛.米的扭矩也是半斤八兩的差別,雖然V6機器不是I4可比,普拉多2700最大扭矩也就246牛.米。但是途達QR25油耗會讓妳心裏舒服多了。越野車動力強並不是唯壹指標,綜合能力和可靠性才是最重要的。

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倆車都有電子限滑系統,途達的是日產的B-LSD,五十鈴好像是愛信ADVICS系統(待確認)。後差速鎖途達是純機械牙嵌式差速鎖(機械鎖),五十鈴使用的是伊頓限滑差速鎖(防滑鎖),也就是當同軸左右車輪形成壹定轉速差(約1:100)之後會鎖止,我對LSD限滑不感興趣,所以沒用心研究過,因為關鍵時刻那個1:100輪速差的打滑很要命,而且既然有電子限滑了,後限滑鎖真沒必要,甚至同時工作會有沖突。

內飾因為都是出身商用車,倆車半斤八兩,新款牧遊俠內飾看上去舒服點,途達頂配配置更好壹點。舒適性日產公認的沙發和靜噪不錯。兩臺車各有優點,各有壹眾粉絲,如果我買的話我會考慮可靠性更高壹點(個人感覺)的2.5自吸途達頂配車型。

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