總的來說，我們認為國產航空發動機的研究水平比國外落後20年左右，但有些與國外相當，只是受材料制造技術水平和理論基礎的限制，在壹些關鍵問題上與國外存在壹定程度的差距。然而，通過加大人力、物力和財力的投入，可以在相對較短的時間內彌補這壹差距。
所謂20多年的差距，其實主要是關於型號的，因為目前最現金的國外渦扇，如F119、F120，都采用了變循環、矢量噴管等技術，而國外渦扇發動機是80年代左右組裝的，中國的WS9是90年代末研發生產成功的，WS10在。但是在我們WS10中，也有很多地方采用了F119等發動機的設計理念，甚至還有比它們更先進的理念。所以不能僅僅通過設定時間來簡單說明中國發動機的現狀。
總之，我們的發動機正在向國際先進水平邁進，同時還有壹些更先進的航空推進理論是國外沒有研究過的。預計2020 -2030年中國能夠昂首挺胸。
希望大家多多理解和支持民族航空事業。畢竟中國現在是單幹，閉門造車，研發難度和成本都很高。另外，國家在這方面的資源有限，尤其是高科技產業基礎非常薄弱。所以，只有各行各業的人都做好了，我們的發動機才能真正做好，才能爭得中國人。