菲斯塔是北京現代專註於性能和操控的A級車。指導價11.98-154800元，比伊蘭特的預售價高出1萬。但筆者在北京現代展廳了解到，目前菲斯塔的終端優惠現金為65，438+0.5萬。實際售價已經低於伊蘭特的預售價。
那麽伊蘭特和菲斯塔誰更值得買呢？筆者通過壹次店鋪走訪，對這兩款車進行了面對面的對比。
伊蘭特在尺寸和空間上更占優勢。
作為現代i-GMP平臺生產的首款A級車，第七代伊蘭特充分展現了長軸距、低重心的特點。其車身尺寸達到了4680mm，軸距2720 mm，與上壹代(也就是在售的龍頭車)相比，車身長度增加了70mm，軸距增加了20 mm，前腿增加了58mm，後腿增加了59 mm。
與菲斯塔相比，伊蘭特在長度和軸距上都多出20mm。可以說，目前伊蘭特已經是現代尺寸最大、軸距最長的A級車(著名的圖是A+，不算)。
而且i-GMP平臺的低重心也是伊蘭特的典型。它的車身高度只有1415mm，而菲斯塔的車身高度是1425mm，排擋是1450mm。伊蘭特的車身高度最低，低姿態更明顯。
▲菲斯塔只比伊蘭特高壹厘米，但低位臥感沒有伊蘭特分明。
雖然伊蘭特是最低的，但是筆者特意坐了兩輛車進行空間對比。實測結果如下:(作者身高178cm)伊蘭特頭部半拳到壹拳左右，後腿兩拳左右。而後排菲斯塔的頭幾乎是直的，腿只有壹拳半左右。伊蘭特在太空擊敗菲斯塔。
▲伊蘭特的空間比菲斯塔好。
設計和審美各有千秋。
伊蘭特的設計有三個特點:壹是參數化設計。最典型的就是它參數化的前格柵和參數化的寶石切割面腰線。參數化的特點是避免封閉，避免重復，避免直線和彎道，崇尚融合，崇尚無邊框，所以妳可以看到它的大燈和前格柵融為壹體，呈現出無邊框的開放式融合效果(在新款途勝L上更明顯)。還可以看到它的腰線不是壹條很長的直線，而是幾條脊線相交，沒有明顯的區域界限。它通過不均勻的高度營造出寶石般的切割效果，在不同角度的光線下可以呈現出不同的光影感受。
伊蘭特的尾部給人最強的視覺沖擊。避開拐角和直線仍然是參數化的設計思路。壹個很大的凹槽，兩側是獠牙尾燈，中間是穿透式的燈帶，還有壹個誇張的尾翼，用大量的短線和壹些部位的凸起來營造壹種兇猛感，這個尾部有跑車的風範。
其次，伊蘭特強烈的低伏感比菲斯塔更明顯。這種低窪的姿態更明顯的體現在它的正面高度上。可能是我近年來見過的前高最低的家用車，以至於它的logo只能放在引擎蓋上。
再次，伊蘭特采用雙大屏和觸摸式空調面板，營造出強烈的科技感。再加上大量的駕駛輔助(頂部多達23項)和豐富易用的語音控制功能，整車智能化水平遠高於菲斯塔。另外，車內儲物空間非常豐富，使得伊蘭特非常實用。
先簡單說壹下菲斯塔。其實從作者個人審美習慣來說，我更喜歡菲斯塔清晰圓潤飽滿的造型。尤其是車頭，菲斯塔看起來更厚實更有力量。伊蘭特對我這個70後來說可能有點太前衛太大膽了。
另外從側面和尾部線條來看，菲斯塔肌肉感更強，有壹種性能車的氣勢。特別是菲斯塔的屁股，沒有伊蘭特那麽尖，但是更圓潤，更有品味。
坐在菲斯塔的車裏，妳能明顯感覺到菲斯塔和伊蘭特不是同壹個時代的產物。菲斯塔最顯眼的是壹塊10.25寸的中控懸浮屏，很有傳統風格。儀器也是“物理表+7寸液晶屏”的組合。加上大量的實體按鍵，整體看起來比伊蘭特更“古雅”。不過在我看來，菲斯塔簡單的力量感更機械，但卻深得我心。
配置和動力，兩種風格。
伊蘭特拍攝的展車是1.5L的尊貴版，預售價128800，115馬力，143.9牛·米，搭載CVt變速箱。另外，伊蘭特還有1.4T的版本，最大140馬力，211牛·米，7速雙離合。據4S店介紹，目前1.5L和1.4T的銷售結構各占壹半。已經有十幾單了，每天都有新客戶來看車。關註度相當高。
其實菲斯塔的關註度也很高。在探店的過程中，至少有三位顧客是直奔菲斯塔而來，並沒有過多的與伊蘭特進行比較。在銷售顧問的介紹中，著重強調了菲斯塔的業績和控制。至少我的感覺是兩款車型的客戶不會有太多的重合。
其實兩款車在設計風格上差別很大，在動力和配置上差別也不小。以143800的1.6T Fista為例，15000後優惠128800元。和伊蘭特1.5L的溢價預售價壹模壹樣。
但菲斯塔是1.6T(另外兩款低配也提供1.4T)，最大204馬力，265牛·米，7速雙離合，後獨立懸架，18寸輪轂。它還具有車道偏離警告、車道保持和主動制動等主要駕駛輔助功能。還配備了前排座椅加熱和電動天窗。
1.5L的優質伊蘭特在三個方面弱於菲斯塔。但伊蘭特勝在高配置。車道偏離預警、車道保持、主動制動、定速巡航、雙10.25寸大屏、全套語音識別...所有功能都可用。
▲伊蘭特底盤和懸掛
從配置和動力上可以看出兩款車型的區別——伊蘭特側重於家用、智能、空間和設計，而菲斯塔側重於性能、操控和駕駛樂趣。畢竟這個級別和價格，直道上似乎只有菲斯塔能和思域抗衡。
最後說說吧
隨著逐步退出市場，伊蘭特和菲斯塔將在北京現代組成新的A級車“雙子星”。在我看來，兩款車是“壹文壹武”，風格完全不同，適合不同年齡和定位的消費者。雖然我作為70後更喜歡菲斯塔，但90後、00後這些伴隨互聯網長大的年輕壹代，可能更被伊蘭特從頭到腳充滿互聯網基因的參數化、智能化氣質所吸引。
如果妳有同樣的預算，妳會選擇什麽？歡迎留言討論。
版權聲明:本文為國外獨家原創稿件。未經授權，請勿轉載。
(部分圖片來自網絡。如有侵權，請聯系國外。)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。