我先問妳第壹個問題。雙引擎飛機壞了。壹個引擎能飛嗎？我可以肯定的告訴妳，我會飛！不存在丟的問題！飛機在設計的時候會考慮，飛行員在訓練的時候會練習。事實上，雙引擎飛機的兩個引擎原本是互為備份的。妳可以理解有些是備胎。如果其中壹個壞了，這個備胎可以上去。現在妳看不到單翼機了。小飛機是單引擎，但沒有客機。拉客機的人很多，出了事，要裝備胎。發動機兩側各有壹個。如果壹個發動機壞了，推力就會不平衡，飛機就容易跑偏。這時候飛行員會調整飛機的舵面來抵消單個發動機產生的扭矩，飛起來可能會很累。然後趕緊找附近機場降落，卻不敢繼續飛。如果其中壹個比較差，問題不大。
腳壞了，只能說丟壹次就沒刺激了。而那四只腳，壹只和三只，能叫喬布斯嗎？我給妳舉個例子。這是壹場意外。2005年，英國航空公司用747飛機從美國飛往英國。起飛後不久，發現其中壹個引擎壞了，飛行員說這個引擎壞了。我們快點著陸，向公司報告。公司壹聽，就說油也滿了人。現在倒地要加油，人下來還要做飯。有多麻煩？不是發動機壞了嗎？聽著，妳在大驚小怪。然後飛機繼續飛，拖著幾百個人，吊著壹個壞掉的發動機，橫跨大西洋，從美國到英國。事故發生後，這架四足飛機損壞了壹臺發動機。妳能稱之為工作嗎？妳有妳自己的煩惱。如果壹架747發動機壞了，就沒事了。所以都德烏迪德已經被三個破了，還剩下壹個。妳會飛嗎？
來，再看壹次事故。這是壹起真正的事故。我們之前講過發動機防水。1982，英國壹架747飛機在印尼上空飛行，穿過天空中的火山灰，四個引擎全部關閉。這時，隊長向大家宣布。啊，故鄉，我是妳的船長。我們的飛機出了點問題。我正在處理，大家放松。四個發動機壞了，這架747變成了滑翔機，從11000米高空墜落。機長繼續啟動發動機，直到飛機下降到4 ~ 5公裏。壹個被啟動了，飛機還在下降，只是速度很慢。後來又開了壹家。只有當兩個發動機啟動時，飛機才能爬升。後來飛機成功著陸。沒有死人。很厲害，很有意思。從這次事故可以看出，四架飛機三個發動機都出了故障，所以不能飛，不能保持高度，會下降。
魯迅說，喜歡思考的孩子，小腦袋裏都是問號。首先我知道飛機的跑道是有壹定長度的，飛機的剎車需要壹定的距離，也就是剎車距離。那麽，如果剩余跑道長度小於剎車距離，飛機只能跳出跑道，發生事故。所以，能不能剎車，要看速度有多快。如果速度太快，無論如何都不能剎車。這個速度分割線是V1，這是停止起飛的最大速度。很明顯，這個V1會對飛機重量、跑道情況、是否有風產生各種影響。如果飛機的滑行速度大於V1，即使發動機出現故障也能起飛。美國聯邦航空局規定:“如果發動機發生故障，起飛壹般會在V1之前停止。”如果發生在V1之後，壹般會繼續起飛。
“所以，雙發飛機單引擎故障能否起飛，取決於引擎什麽時候出現故障，不壹定要剎車。跑得太快，如果大於V1，還不如繼續起飛，在天空中轉壹圈修飛機。反正從推力上看，單個發動機就能推動飛機飛起來。最後給大家總結壹下。雙引擎飛機，單引擎故障可以繼續飛行，但要盡快降落。如果壹腳失靈，理論上可以起飛，但是盡快剎車，看速度是否超過V1。壹架四足飛機，弄壞壹個發動機不算工作。壞了三臺發動機就不好了。它會掉下來。好了，這個問題到此為止。怪知識又多了嗎？如果是補充的，請幫我贊壹下。如果不感興趣，再看壹遍，保證不後悔。