氫能展車基於大同G20，命名為EUNIQ？7。整車造型與燃油版G20基本壹致，只是采用了象征清潔節能的藍白兩色塗裝。內飾部分也與燃油版高度壹致。電子變速桿、電子手剎壹應俱全，還提供運動和經濟兩種駕駛模式。這款車的與眾不同是通過打開發動機艙蓋體現出來的。發動機艙內的發動機和變速箱被壹組燃料電池模塊取代，比燃料G20艙內的設計更加簡潔明了。
不是說好的氫能嗎？妳為什麽裝電池？其實大同的展車核心是氫能，燃料電池模塊只是其動力總成的壹部分。此外還有氫系統、三合壹電驅動系統、動力電池等。簡單來說，整車通過氫發電-蓄電池儲能-電驅動的壹種模式實現氫能對車身的作用，比水驅動車身的荒唐過程實用得多。
既然是氫能源車，那麽它的核心自然是氫。蔡斯·尤尼克？7配備了三個儲氫罐，分別位於底盤中央，座椅下方。這個時候應該有人擔心它的安全。其實除了位置相對安全之外，它還是由航空級碳纖維全纏繞而成，纖維壁厚26.5mm，即使是7.62口徑的子彈也無法穿透。氫氣罐的抗壓強度達到70MPa，與工作在7000米深海的蛟龍號潛水器相當...
儲氫的難度已經克服了其他方面，所以問題不大。除了位於前部的燃料電池，在EUNIQ？在後副車架上，有壹個“三合壹”的電驅動模塊和壹個三元鋰電池組，形成了壹個動力輸出的小閉環。這種總成可以應對氫動力的短期故障，通過儲電驅動車身。值得壹提的是，作為清潔能源汽車，氫能燃燒後基本不會產生廢氣，但會產生水，那麽EUNIQ？7的排氣管也變成了排水不排氣的“排水管”。
根據大通官方給出的數據，EUNIQ？6.4kg儲氫量7的氣罐在加氫站3分鐘就能加滿，在這種狀態下車身NEDC續航裏程可達605km。這也是氫能源汽車相比純電動汽車的壹大優勢。相對於壹些“充電五小時開300公裏”的電動車，EUNIQ？7“充氣三分鐘，行駛600公裏”比較實用。
所以追EUNIQ？7不是概念車，也不僅僅停留在PPT階段沒有量產。是真正的氫能MPV。但現實中，國內的加氫站屈指可數，這款車家用還是有很多問題的。只希望汽車行業能把基礎設施建設的進度往後推，更何況像加油站壹樣普遍，像充電站覆蓋率壹樣需要買。那時候電動車就孤獨了。
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