* * *騎行的出路在哪裏？

許多人可能聽說過“郝漢鳥”的寓言。故事中的郝漢鳥是壹個懶惰的人。他在夏天不築巢。寒風起的時候，他每晚都瑟瑟發抖表示第二天要築巢，但最後只能渾渾噩噩的熬過壹天凍死。在蓬勃發展的自行車行業的前半段，很多公司只是盲目地增加自行車，沒有思考如何把服務做得更細致，管理做得更完善。所以，地方管理辦法出臺後，這些企業只能呻吟壹小段時間，然後悄然消失。最近妳看到很多* * *享受自行車的新聞，但顯然不全是好消息。比如昨天很多媒體報道小鳴單車員工裁員99%，CEO離職，公司實際控制人失聯。再加上最近頻頻爆出負面新聞的酷騎單車，已經宣布停運的小鹿單車和悟空單車，以及被永安行收購的哈羅單車，大家心裏多少都有感覺。今年享受騎行的冬天比去年冷了很多。

溫暖的季節壹去不復返了。

去年冬天，* * *享單車，是資本青睞的新星。大家都搶著往裏面扔錢，生怕慢了人家不接受。正因為如此，各種* * *自行車如雨後春筍般遍地開花。據網友不完全統計，最多時至少有23家單車公司。因為不同的單車公司選擇了不同的顏色來區分，所以網上壹直流傳著壹個笑話，* * *單車缺的不是錢，而是顏色，* * *單車之間的競爭也被網友戲稱為”。作為今年最熱門的景點之壹，* * *不僅在國內市場享受騎行，而且在國外走向世界。目前，摩拜單車已在12國家200個城市運營超過700萬輛單車，註冊用戶超過2億，每天提供超過3000萬次騎行。Ofo共享單車也同時在9個國家運營。目前已連接全球800多萬輛* * *單車，日訂單超過2500萬輛。難怪網友們把* * *享受自行車列為“四大新發明”之壹。

冷空氣過境，* * *享受單車規範化管理。

然而，各種* * *自行車並沒有像當初那樣給用戶帶來驚艷的感覺。雖然滿大街都是隨時可用的* * *自行車，但這些自行車已經逐漸成為城管的負擔。不斷溢出的自行車數量變得難以管理:地鐵站公交站臺自行車大排長龍，嚴重幹擾行人出行；騎車人在人行車道和機動車道橫沖直撞，也給市民和汽車司機帶來安全隱患；而那些被損壞的自行車也逐漸形成了壯觀的“* * *自行車墓地”。為了更好地監督* * *自行車的相關管理，中國自行車協會於今年5月7日在上海召開了* * *自行車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會* *自行車專業委員會。專委會還參與了單車團體標準的制定和試點，推動了相關強制性標準的制定。隨後，交通運輸部等十部委於8月正式推出《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，更加具體明確地規範了* * *單車的投放和運營機制。《指導意見》正式出臺後，廣州市交委率先宣布暫停在全市新增自行車。隨後，各地也出臺了詳細的管理規定。此外，各地還為* * * *規劃了自行車停放點，建立了城市非機動車道，給* * * *賦予了自行車代碼標識，處罰了違規使用或經營自行車的企業和用戶。管理方式的改進，最直接的影響就是讓壹些渾水摸魚的企業無法相處。

冬天來了，誰能安全度過？

這樣壹來，那些以前躺在家裏靠把自行車扔到馬路上賺錢的人就慘了，導致很多弱勢的自行車享受企業在管理收緊後出現了問題。10年10月22日，北京盧曉自行車宣布主動回收已投入運營的電動自行車，北京市從23日零時起暫停運營。網上酷騎單車押金難退，公司員工走的七七八八；Hello單車被永安行收購。他們是抱團取暖嗎？再加上小明單車老大的這個“缺環”，難道* * *享受單車只能是曇花壹現嗎？其實，* * *自行車享受型企業並不都是“卑微的小鳥”。像摩拜單車、ofo這樣的行業龍頭，壹方面有強大的資金支持，另壹方面也有相對強大的平臺技術支持，以及相對完善的車輛運維體系。

目前，摩拜單車配備了全球多模定位系統(包括GPS、北鬥、GLONASS)的智能鎖，不僅能讓摩拜單車隨時了解每輛單車的位置和狀態，還能幫助其人工智能平臺“魔方”獲得更詳細的交通和出行大數據，進而不斷調整適合城市的單車數量，保證符合城市規劃的有序運營。

Ofo也於近期宣布加入芝麻信用免押金計劃，讓用戶無需押金即可體驗黃曉專車帶來的便捷城市交通。而這兩家，享單車，也是我們最熟悉的企業，市場占有率最高，用戶數量最多，他們的很多戰略布局也在有條不紊的進行著。因此，不難發現，只要築巢引鳳，無論管理層如何變動，企業都能安然度過這個冬天。

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