第壹個是觀致，這是毋庸置疑的。觀致汽車故障率幾乎為零，質量好評幾乎沒有。大概，有人會這樣表現，觀致第五輛車還沒賣出去，故障率為零吧？事實並非如此。汽車故障率是按每停100輛車計算的，所以和銷量無關。就是因為現在請錯了人做代言人，觀致的銷量才會有今天的樣子。
雖然請錯代言人只是壹個笑話，但是代言人當然對汽車銷量有影響，但不是對身份最重要的影響。觀致汽車最致命的問題就是汽車定位和銷售策略的失敗！它的汽車定位太高，顯然是面向中低端消費市場。有必要把價格定在中高端。消費者有錢為什麽不買合資車？為什麽要買妳那個鮮為人知的品牌？第二點是它的銷售策略。4S店的位置讓人很難受，售前售後差距更大。就算妳質量再好，消費者能花錢買氣嗎？實際上，觀致是奇瑞和壹家以色列公司的合作夥伴，但人們更願意稱它為國產車。
第二個是比亞迪F3。比亞迪這幾天真的火了。自從比亞迪當年挖了奧迪設計師沃爾夫岡·艾格之後，比亞迪的顏值確實經歷了壹次洗手的變化，從最老的比亞迪變成了車內的“龍鳳”。在這個大美時期，這種顏值真的很符合消費者的口腹之欲。但是，今天我要說的不是顏值改變後的車，而是之前“老土”的車。
第三個是哈弗H6。
沒有必要懷疑這輛哈弗H6是不是質量過關。大家從它經久不衰的銷量就能看出眉目。如果這款車真的質量過硬，為什麽還會有源源不斷的消費者願意購買？這是壹項非常重要的成就。雖然僅僅看銷量不可能完全說明這款哈弗H6的好壞，但是可以看下圖。
哈弗整體車輛好評率為0.42，即每萬輛車0.42輛。如果這樣的好評率不能說明哈弗的好品質，那就真的沒什麽好說的了。雖然哈弗H6的好評率高於哈弗H1，但從整體質量和消費者口碑來看，哈弗H6的質量還是遠遠高於哈弗H1的，所以哈弗H6上市也沒什麽問題。
寶駿510曾將銷量冠軍哈弗H6推上去年銷量榜首。就說寶駿510吧，這款車的質量還是比較不錯的，在國產車中很良心。壹方面是裝備配備，另壹方面是質量。每個車迷應該都聽說過五菱神車的故事，秋山神車的車。五菱洪光十幾年前征服了N多消費者，如今寶駿510已經成為壹代神車。消費者買車會選擇什麽？確保質量好，耐用，省油。
寶駿品牌汽車在消費者中的口碑還是非常好的。即使很多人都在黑它，但它的品質通過工藝口耳相傳，也奠定了國內汽車市場強大的消費基礎。我也非常期待寶駿更良心的推出更多好車，讓消費者得到實惠。