很多人說比亞迪韓是在對標特斯拉，就像手機界的華為和蘋果壹樣。不過，不管比亞迪韓和特斯拉誰強誰弱，特斯拉在中國似乎又有新動作了。據相關媒體報道，特斯拉全球副總裁陶林壹行到訪重慶，並與兩江新區進行了會談。雙方就相關項目合作達成諒解。
特斯拉高管訪問重慶
據財聯社消息，7月13日，重慶市委常委、兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛與特斯拉公司全球副總裁陶林壹行舉行會談。雙方就加快項目合作進行了深入交流，達成了廣泛共識。段成剛表示，特斯拉是全球新能源汽車的領導者，與兩江新區的合作空間大，前景好。希望雙方進壹步拓展合作領域，落實務實合作項目，兩江新區將全力創造良好條件，提供優質服務。
特斯拉高層訪問重慶的消息也讓業界開始懷疑兩者是否會有新的合作。眾所周知，電動汽車制造商特斯拉在中國上海有壹個超級工廠，每年可以生產20萬輛左右的汽車。但是，用特斯拉的模式？隨著3的不斷交付，其需求也在上升，新建超級工廠也不是不可能。
不過目前還不清楚特斯拉是否會在重慶建廠，不過特斯拉和重慶還是有關系的。據悉，早在2018 1，陶林就以特斯拉政務總監的身份接觸了兩江新區，這意味著特斯拉與重慶兩江的接觸至少有2年。
為什麽要選擇重慶？
眾所周知，重慶是業內有名的“汽車城”。汽車廠商紛紛落戶重慶設廠，甚至很多知名自主品牌都誕生在這裏。比如這裏是長安的大本營，另外長城、福特、現代等汽車品牌都在重慶設廠。
據悉，目前，重慶已形成以長安汽車為龍頭的1汽車企業，東風小康、長安福特、慶鈴汽車等10國內外主流汽車品牌，覆蓋發動機、變速器、制動系統等65438多家零部件配套廠家的1+10+65。可以說，無論是從歷史發展來看，還是從今天重慶的未來表現來看，這裏的汽車產業都非常搶眼。
而且，隨著新能源汽車的不斷發展，重慶的汽車產業也面臨著重大的轉型時期。如果特斯拉第二大工廠能建在重慶，肯定有助於重慶汽車產業更快發展。
國產電動車迎來新壹輪挑戰
當然，特斯拉是否會在重慶設廠還不好說，但自主品牌對於這個“外來物種”的壓力可想而知。
對於很多人來說，誕生於美國矽谷的特斯拉是電動汽車領域最優秀的壹個。其先進的技術和定制化的生產成為眾多消費者追捧的對象。而且，特斯拉收購了美國太陽能發電系統供應商SolarCity，使特斯拉轉型為全球唯壹壹家垂直整合的能源公司，為客戶提供包括Powerwall能源墻和太陽能屋頂在內的端到端清潔能源產品。
毫無疑問，很多自主新能源品牌都受到了特斯拉之前在中國和上海工廠的沖擊。畢竟相比國內電動車，特斯拉的價格是最讓人望而卻步的東西，這也是很多人望而卻步的原因。然而，自從特斯拉模型？完全國產後，就像開了鉤壹樣，銷量節節攀升，屢創新高。數據顯示，國產車型？6月銷量達到65，438+04，954輛，占6月新能源總銷量的65，438+08，438+0%。而且每個月能賣出30萬元到1萬多輛的電動車。誰說這樣的成績不嚇人？
邊肖語
特斯拉最近在國內的評價不太好，頻繁的質量問題讓特斯拉陷入困境。但從市場上的反饋來看，大家還是壹邊罵罵咧咧壹邊買特斯拉，並沒有影響其銷量。因此，如果特斯拉第二工廠真的建立在重慶，也意味著國產電動車將迎來新壹輪艱難的挑戰。
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