本文亮點:
車不能聯網，聯網駕駛不能更新？解決方法是...
為什麽不把寶馬不改裝就推下海？看看M2C的主人是怎麽做的。...
比如MINI？JCW操縱，還擔心日常使用？
兩門壹定不實用？聽主人的。
2020年X3？xDrive？28i？m運動套裝(G08)
車主:丁丁。-?地點:江蘇南京
三月，春暖花開，疫情逐漸好轉。因為老婆在基層工作，從事防疫第壹線，單位在家遠程辦公，每天要送老婆上班，同時正趕上天氣，帶著家人去戶外玩，導致這個月的裏程比較多。
在上次的長期測試中，提到了車機無法聯網，互聯駕駛無法更新。雖然這個問題不痛不癢，但總覺得車上這個功能不好用。3月份，4S店復工並約定售後時間後，我按照廠家400電話的建議去店裏查看了這些問題。
在店裏簡單溝通和說明後，我要求售後再做壹遍程序，升級到最新的固件版本。在升級之前，我也做了風險提示。我可能會失敗，在最壞的情況下，我可能不得不改變主機。反正我不能空著。預計整個過程需要3個小時，包括故障檢測和軟件升級。據說整個過程會在廠家的遠程監控下實施。
RJ45網線直接交換OBD
實際過程比較順利，完成所有內容只用了不到壹個半小時。4S積分的整體服務態度值得稱贊。臨近中午，疫情期間沒有自助餐，就用方便面代替了。
售後訂單
升級後，上面提到的兩個問題已經全部解決，汽車可以正常上網了。更新了聯網駕駛後，菜單上出現了期待已久的百度CarLife，我嘗試自己聯網。實際體驗不是很好，界面慢，連接穩定性不好。比蘋果CarPlay差的不是壹點點。我還是要努力。這次更新還帶來了幾個新的app，比如航班助手、智慧停車支付、騰訊新聞聽版。
對於有類似問題的車友(車無法聯網，不僅僅是互聯駕駛的信息沒有更新)，可以嘗試聯系附近的授權經銷商，但需要註意的是，這不是簡單的更新互聯駕駛，而是刷全車固件，有風險，操作需要謹慎。還有，如果妳刷的是隱藏騎手，升級固件要慎重，因為妳解鎖過的隱藏功能在升級固件後會再次消失。
找了個晴天，去了家後面的小山路切到運動模式跑了兩圈。開F底盤3系的同事總嘲諷說，SUV跑山上是個笑話。但是誰真的知道是誰開的呢？車沒怎麽開。個人感覺變速箱除了轉、轉、降檔別無選擇，尤其是轉向，是壹種說不出的善意。分量適中，指去哪裏玩。作為電動助力，感覺完全沒有失去早期的液壓。天氣變暖了，我把胎壓降低了壹點，過了山脊感覺軟了壹點。
最喜歡運動模式的樂器風格，紅黑搭配運動硬派。
送老婆回去的路上，可以選擇性走壹段高速。另外，疫情期間高速公路免費，在保證安全的前提下，高速公路拉倒。120km/h以上的話，滿滿的胎噪和風噪，但是穩定性真的沒挑，感覺還是很有氣勢的。
這幾天開了，但是我還是覺得哪裏都好，即使輪胎很吵，我也盡量把原來的防爆輪胎換成普通輪胎，但是245/50？目前R19的尺寸基本上除了米其林貴的Sport3別無選擇，繼續觀望。
對於壹個喜歡開車的人來說，壹輛能跟得上自己思想的車，就像壹雙合腳的鞋。它不要權力和暴力，也不要硬盤。它只要求緊湊和靈活的駕駛體驗。X3可以滿足我所有的駕駛需求。
四月，我打算在清明假期去千島湖旅行。到時候我也會關註更多的美圖。新車買了快半年了，所以沒仔細拍過照片。我很抱歉。
2020年3月車輛信息
本月裏程(公裏):2296
總裏程(公裏):6296
本月平均油耗:9.5L/100km，平均時速31km/h。
這個月的費用:油費597元。
原車輪胎:倍耐力P7？245/50R19
汽車經銷商:南京萬寶行寶馬4S店
編輯點評:
很多朋友反映iD7系統的車存在互聯駕駛等問題，可以像車主壹樣嘗試升級到4S，也可以更新壹些功能。比如iD7系統將在19 11個月後支持百度CarLife的手機互聯。隨著4S工作的逐漸恢復，建議提前預約，但升級過程通常在2小時內完成。
2018 M2雷霆版(F87)
業主:新華？地點:廣東東莞
自從3月份開始陸續復工後，我每天都去上班，基本上不開M2C。壹是因為這車冷啟動太吵，不想打擾鄰居。二是因為單位是車牌識別，我還沒拿到牌照，所以這個月只跑了500多公裏，但也達到了寶馬M車型的第壹公裏(2000km)。我去4S店換了尾油，花了壹個小時又壹個小時。
這輛車開了近三個月，發現異響越來越多。首先，a柱揚聲器安裝不正確。壹旦它通過了減速帶，裏面就有滴答的聲音，我不想去4S商店打開它。畢竟壹旦拆開，異響會更多。
其次，手套箱有異響，偶爾也有聲音。安全帶和座椅靠背再次發生碰撞。如果有人坐好了，如果副駕駛沒人坐，肯定會響。所以我自己開車的時候總是插上安全帶，所以異響比較少。雖然很吵，但是把音樂開大了就聽不到了。難怪M2C基本都要選哈曼卡頓，終於知道為什麽了…
這個月基本沒有什麽駕駛經驗可以分享，就說壹些我稍微改變的事情吧。為了M？動力車主有壹個共同點，就是改裝是必須的。畢竟“不改不如把M推進海裏”，但如何修改，每個人都有不同的想法。壹千個讀者有壹千個小村莊。
每個車主對車的理解都不壹樣。有些人喜歡玩姿勢，在M2C上安裝空氣減震器玩低窪，有些人喜歡玩寬體，有些人喜歡玩漂移，有些人喜歡玩賽車。對我來說，把壹輛車做成我喜歡的樣子就夠了，不管性能還是外觀，最重要的是我喜歡。
目前我的車已經換了壹輛JBOM超100頭節。為了以後二階升級做準備，我裝了原廠MP的側裙，裝了MTC的尾唇，然後裝了前唇，再貼了壹條工廠花邊。基本上外觀都會達到我想要的樣子。
JBOM超100上車後，比原廠的排氣聲大了壹點。很多人說JBOM會亮的。現在開了2000多公裏，還沒發現有亮燈的。動力輸出比原廠順暢壹點，可能跟我壹直加98號汽油有關。現在油價這麽便宜，家裏的五菱洪光也是加98加油，貨比以前拉的多。
最後說壹下最困擾我們的疫情。雖然國家已經基本被控制，但移民大軍仍在不斷湧入。我們不應該放松警惕。畢竟活下來才能有DPS。
2020年3月車輛信息
本月裏程(公裏):500
總裏程(公裏):2220
本月平均油耗(l/100km): 12.5l。
本月費用:油費700元，維修費1358元，共計2058元。
車輛原裝輪胎:前:245/35？R19，之後:265/35？R19
汽車經銷商:東莞赫寶瑪5S店
編輯點評:
還不如把M推到海裏不改。可能每個M主都是被M的魅力所吸引，希望M能更上壹層樓。有人換減震器，加寬車身，升級動力，換進氣口。無論是哪種情況，妳都可以看到M主身上的“極致”二字是什麽。
2018 MINI？JCW？全包(F56)
店主:茶籽？地點:廣東東莞
因為疫情，2月份基本不出門，出門基本不開MINI(因為疫情，車壹直停在鄉鎮我家，基本不考慮開MINI給家人開車)。
3月初，疫情全面好轉。該剪頭發了，想開了。我去市區理了發，帶回了鄉鎮。所以3月上半月才開，下半年就不開了。
我三月份開了400多公裏，但是這400公裏有著特殊的意義，因為我用它來接家人(老人小孩)，路況包括短途城鎮和環城路。所以我想說說它的實用性，以及這個長期測試中的第壹份保險。
論F56(三門)的實用性：
提到三門MINI的實用性似乎是個偽問題，因為買它的車通常不止壹輛，或者說沒有太多的實際需求。以前我也是這麽想的，但是這次疫情被我“專用”後，我發現只要我有壹顆愛MINI的心，有壹顆敢做小眾的心，我就不用等到能擁有兩輛車再把它娶回家了。
三月和七千公裏前，列舉了壹些多人組合案例，供大家參考:
1，超短距離(路況好):4名成人(含父母，平均身高1.7m，中等身材)，2名兒童(5歲和10歲)。
註:超短距離，特殊情況，請勿模仿(違反交通法規)
2、距離短(路況好):4個成年人(含父母，平均身高1.7米)。
3.跨城市(綜合路況):4名成年人(平均身高1.7米)。
4.跨城(綜合路況):2個大人，2個登機箱，1吉他和壹些大包雜物。
另外可以負責任的對高大威猛的意向車主說壹句:如果只考慮駕駛位，身高1.9米，體重100kg以下，F56完全可以裝下妳。
以上組合更多的是關於空間，舒適性上其實有兩個維度需要考慮:濾振和噪音。
1.地震濾波:JCW？全系標配電磁懸架，除了顛簸的路況，能達到A0級合資車的水平。換個普通輪胎會更好。
2.噪音:風噪:遠超合資A0級。輪胎噪音不小，壹定要有心理準備買，尤其是在摩擦力大的路上。換個普通輪胎會有很大改善。
3.底盤:大概相當於合資A0級別，但感覺不松。異響:有時候不是，不要挑戰爛路。
說了這麽多，就是想打動那些蠢蠢欲動又糾結於實用性的妳，親自到4S店試試。
F56(三門)的磨合期和首保:
1.關於新車的磨合期:很多人說新車沒有磨合期，其實是有的。只是有些型號，廠家會提前幫妳磨合，有些型號沒有。如果車輛說明書有說明，最好按照說明書進行磨合。
F56？JCW，說明書上寫的很清楚:3000公裏以內，轉速不能超過400轉，最高時速不能超過160km/h/h，另外前1000公裏的輪胎和剎車片也需要磨合，沒有特殊情況，最好不要急剎車。3000公裏以內基本都是按照說明使用，3000公裏以後去賽道體驗。
2.關於第壹份保險
裏程:保養手冊和人機系統12000公裏或壹年進行壹次首保(與小保間隔相同)，但我個人建議可以在磨合期後進行。壹是進口車從出廠到交付需要很長時間；而且磨合期可能會產生更多的金屬粉末等。
費用:和寶馬四缸車大致相同，基本小保養65，438+0，000公裏左右，預約8.5折(保後7折)。在壹二線豪華品牌中，寶馬的保養費用真的很厚道。
2020年3月車輛信息
本月裏程(公裏):417
總裏程(公裏):7657
本月平均油耗(L/100 km): 9.5
本月費用:加油300元，洗車50元，合計:350元。
車輛原廠輪胎:倍耐力P7，前後:205/40？R18 .
汽車經銷商:東莞赫寶瑪5S店
編輯點評:
迷妳？JCW看似屬於少數人的幸福，就像廣告語說的那樣，但其實只要妳熱愛駕駛，熱愛生活，MINI就能給妳很多不平凡的感受，何況是JCW這樣的小鋼炮，更何況是寶馬集團為數不多的漂亮四缸之聲。
2019 225i？獨家？m運動套裝(F22)
車主:宋？地點:江蘇鹽城
通常雙門車給人的感覺就是空間狹小，那麽這款2系怎麽樣？我身高182cm。從我自己的駕駛角度來說，前排空間足夠，甚至比得上常見的同級別四門家用車，日常交通我也足夠舒適。
需要註意的是，大概是因為後輪驅動的縱置8AT變速箱尺寸的原因，主駕駛座和副駕駛座之間隔開的中央通道比同尺寸的前輪驅動更寬，駕駛座右側腿部空間也沒有那麽寬裕，需要很短的適應時間。
在這方面有壹個極端的反面例子，就是馬自達的第四代MX-5，同樣的後驅？RF，腿部橫向空間感覺兩個小腿不容易平行放置，2系的輪距寬很多，不存在這個問題。
至於後排空間，我買車的時候不考慮，因為平時乘客很少超過壹個，只要有地方放背包，對我來說就夠了。我們能坐在後排嗎？去市裏短途旅行沒問題，但是坐在後排的朋友表示沒問題。不建議長途騎行，因為雖然軸距為2690mm，但是膝蓋空間比軸距為2631mm的高爾夫要小，可想而知長時間雙腿伸直坐著會很累。
儲物方面，先說後備箱。空間是標準緊湊型車的空間，完全不用擔心。後排也可以4:6放倒，方便放較長的物件。但由於後備箱加強梁較厚，鋪設的通道高度有限，只有十厘米左右。
車內儲物空間方面，最需要吐槽的是中控臺下方最常用的空間。只有兩個杯架，沒有獨立的儲物格。手冊中標註的方向盤左側小儲物格也被取消了。不知道M240i會不會被保留？
副駕駛手套箱在空間上很規矩，裏面有鎖，有植絨。扶手箱也有點搞笑。它只能裝文件和壹部手機。壹開始我以為它有兩面性，沒想到是淺層。
車內唯壹正常的儲物空間就是車門內板上的儲物格。可以放壹瓶水，錢包，鑰匙之類的。疫情期間，我用它來放酒精和口罩。
友情提醒，酒精是溶劑，75%的酒精直接噴在車上可能會留下斑點。主要用於皮膚和手機消毒，車內不使用任何消毒液。
這款車最大的驚喜就是大燈。雖然只是壹輛車，但沒有激光大燈等黑科技。用在實踐中感覺很棒。日間行車燈壹直是寶馬的外觀細節。這款車采用半六邊形造型，被稱為“勺燈”，外觀風格還是不錯的。
日間行車燈勾勒出兩對大燈筒體，只能點亮壹對外燈帽。是照明亮度不夠嗎？不是，我晚上在高速公路上跑的時候驚訝的掉下巴——這是壹個自適應大燈，有壹對遠近光燈。在日常駕駛中，我只需要把燈桿放在默認的近光位置，就可以自動調節到足夠的亮度。如果我手動打開遠光燈，會直接刺激我的眼睛，因為路標的反光太亮了！
除了提醒其他車輛時閃兩下，我幾乎不用手動遠光燈。當然，在市區跑步，也不用擔心太亮或者擋光太高影響迎面而來的車。自適應大燈自動調節亮度和高度，非常貼心！這個自適應功能在G28？要加錢才能裝，沒想到這車還自帶。
大燈不僅自動調節照明高度，還具有隨動轉向功能，夜間轉彎時也非常方便。可以說，這套大燈讓車更有力量。
PS:最近汽車的互聯功能終於成功開通了。下期再說這個互聯系統。
2020年3月車輛信息
本月裏程(公裏):660
總裏程(公裏):2420
本月平均油耗(L/100 km): 7.7。
本月費用:燃氣費193元(折後)
原車輪胎:普利司通泰然系列S001星級爆胎，前:225/40？R18，之後:245/35？R18 .
汽車經銷商:上海葉龍汽車貿易有限公司
編輯點評:
目前寶馬部分車型采用自適應大燈，具有遠光燈自動控制功能，非常方便。對於2系轎跑這樣短小精悍的寶馬來說，壹雙明亮的眼睛應該會加分不少。對於右膝來說，就算是高個子，就算是3系也是有點磕碰，是個小槽。
編輯總結:
本次長期測試涵蓋SAV、性能車、雙門車，對車主和車主都有很大的參考意義。那麽妳是什麽樣的寶馬呢？妳在日常使用中有什麽不同的地方想分享嗎？歡迎在評論區暢所欲言！
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