雷克薩斯為什麽會提到豪華品牌混動技術？

因為匹配的平順，油耗，整車覆蓋，可靠性的提升。哦，對了，現在入市還來得及。RX400h作為雷克薩斯的首款混動車，已經在2005年左右進入市場，應該是首款豪華車。而LHD(註:LHD:雷克薩斯混動驅動，是雷克薩斯對自家混動的稱呼)的可靠性還有時間來證明。舉個我自己的例子:我家現在的車，2007年底制造，400小時。如前所述，這是雷克薩斯的第壹款混合動力汽車。已經運行10年了，除了我沒毛病。壹臺3.3升的老發動機(這車用的是MZ系列發動機，不是GR，其實我壹直有點不高興)和壹臺2噸的SUV。在深圳我國政府英明限牌措施造成的路況下，百公裏油耗依然只有8升。在那種路況下，這種油耗是任何車都達不到的。還有全混動系統的優勢，不需要找充電樁，電池可以通過車輛內循環充電。這套系統比插電式混動適應性更強，比純內燃動力油耗更低。插電式混動確實可以，但是在美國還是有壹些可能性的。在國內，這種操作基本不存在，很少有人能在停車的地方拿到充電器。LHD的車輛覆蓋面也特別大，除了IS和RC，RX和NX以外的所有車系都有混合動力。GX LX不是混合的。據說是為了保證越野性能。是否只有雷克薩斯知道。簡單壹句話總結我的看法:雷克薩斯是第壹個做混合動力的豪華品牌，基本上任何級別都是第壹。此外，它有兩個加分點:可靠性和油耗的顯著改善。全混動也是我認為目前最好的解決方案。