對於新寶駿品牌，我們最早的印象不是外觀設計，而是它的智能聯網技術。作為為適應汽車行業“新四化”要求而誕生的新型汽車企業，新寶駿自上市以來就深耕汽車智能化，為消費者帶來了劃時代的產品“新寶駿車聯網”，還聯手華為打造了首款搭載華為？HiCar系統的5G車聯網量產車型RC-6。
RS-3在智能網絡連接方面自然有著突出的表現。實現“壹上市就升級”，全新寶駿車聯網系統升級至1.5版本，不僅支持語音收發微信、車內全語音控制等功能，還具備手機軟件投影等高端功能，讓手機生態在車內使用，副駕駛邊開車邊趕電視劇、刷微博成為可能，極大拓展了消費者的用車體驗。
但是，用RS-3打動消費者的不僅僅是智能網絡。畢竟優秀的智能體驗壹直是新寶駿車型的產品標簽。RS-3真正吸引消費者的關鍵其實是這款車的設計。“顏值”在21世紀已經是各行各業都無法回避的壹個詞。在小型SUV市場，設計優秀的產品並不多，因為這個級別的車型價格並不高，很少有車企願意在這個級別的車型上投入精力，但RS-3顯然是個例外。
該車前臉選擇家族的“星形幾何”設計語言，通過密集的格子元素和更大的進氣格柵營造出RS-3年輕大氣的視覺感。格柵中間是新寶駿的菱形logo，充滿精致的3D造型，讓RS-3更加高級。格柵兩側選用了分體式大燈組，比RS-3上常規的“瞇眼”設計更具科技感，外部加入了壹定的運動套件作為裝飾，明顯提升了RS-3的整體運動印象，完全可以媲美最近大熱的寶馬X2和奧迪Q2L。
視線向車側轉移，雙色車身成為提高整車吸睛能力的好幫手。其實說是雙色也不太合適。RS-3的上半部分有黑色和白色兩種與車身不同的顏色，車頂、縱軸和車身顏色也不壹樣，使得RS-3比X2和Q2L有著更鮮明的層次感和更豐富的配色。16寸輪轂在RS-3上恰到好處，但為了提升RS-3的運動氣息，新寶駿還特意為RS-3選擇了雙五輻槍灰色輪轂，視覺上堪比X2和Q2L。
總的來說，新寶駿RS-3的顏值設計其實可以看作是國產車發展轉型的壹個縮影。起步價71.800元的RS-3，在設計上顯然比壹個卷尺廠的模型更個性化，更充滿原創和創新的元素。由此可見，以新寶駿RS-3為首的多款國產車將在設計上不斷創新、推陳出新，最終帶給國人真正值得驕傲的國產車型和更高價值的出行體驗。
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