新加坡是如何獲得瓜達爾港經營權的？

呵呵，所有新聞都指向“巴基斯坦背叛中國”。現在我們把整件事情從五個方向拆開，讓大家看看真實的事實是什麽:\x0d\x0d\壹、中巴瓜達爾港的經營權\ x0d \其實中國要拿到瓜達爾港的經營權並不難，在援助的時候寫進合同就可以了。巴基斯坦政府授予中國n年的運營權，完全可以在談判中實現。反正錢是不會少給的，中巴也沒什麽損失，只是中國好像沒看出來，為以後的“國際競爭”埋下了伏筆。\x0d\\x0d\ II。公開招標\ x0d \x0d\2005年，巴基斯坦首次對瓜達爾港的經營權進行公開招標。經初步審查，給出了4家候選公司，分別是:新加坡國際港務集團有限公司、沙特環球海運服務公司、巴法國際集裝箱碼頭聯合投資公司、馬來西亞西部港口公司。我們可以看到，這個時候中國還是沒有進入市場，他建的港口好像廢棄了。但今年冬天，在競標的關鍵時刻，中企聯合體突然參與進來，與新加坡港務局、迪拜港口世界公司提交了各自的項目方案。迪拜港口世界公司看到中國來了，轉身離開。然後中巴壹致認為新加坡更有管理經驗，把運營權交給了新加坡國際港務集團有限公司..這就更奇怪了。中國沒有參與第壹次意向表達。關鍵時刻嚇退了迪拜公司，給了新加坡，而原因就是沒人會相信(中國自己的港口都不會管？妳在騙誰呢？)那麽中國為什麽要把這筆巨額利潤給新加坡呢？\x0d\第三，新加坡、東盟、上海合作組織中國進口的石油95%都是海運的\x0d\幾乎都經過馬六甲海峽，中國船只占整個海峽的60%。壹旦瓜達爾港、中巴輸油管道、中巴貨運走廊建成，對新加坡來說將是巨大的損失。現在新加坡有了經營權，在瓜達爾港無論虧多少都可以賺回來。那麽新加坡能拿到瓜達爾港的經營權，卡在中國嗎？反而是中國要不要卡在新加坡。因為新加坡得到的不是巴基斯坦的主權，而是產生經濟效益的港口經營權，如果中國的船停靠巴基斯坦港口，新加坡憑什麽點頭？這是個笑話。如果新加坡不服氣，那麽瓜達爾港的運營權瞬間就沒了。哈哈，現在妳看到了吧，中國先是把5000公裏外的瓜達爾港當成了新加坡的將軍，然後用賺來的利潤和中國交朋友。看到損失的利潤，中國願意無條件給。新加坡當然會，但是拿了他們之後，他的壹些國家利益就和中國有關了。\ x0d \ x0d \事情還沒完。中國給了新加坡壹條出路，所以全世界都看到了中國的誠意，這為整個東盟+中國和上海合作組織建設自由貿易區奠定了堅實的信用基礎——中國人會為別人著想，即使不用付錢。\x0d\x0d\四、美國\ x0d \現在美國處境艱難。呵呵，中國盡量揚長避短，把軍事力量強大的陸地盡量拿走，把近萬公裏的海上航線縮短，讓美國強大的海軍沒用了。航母編隊要想接近巴基斯坦和伊朗的海上航線，就必須考慮他們中程導彈的作用，使用常規潛艇，基地不足。要完全封鎖陸地，就必須炸毀瓜達爾港，但這個港口現在以新加坡為代表。炸掉港口意味著美國不會為了自己的利益而不顧盟友。如果它沒有持續的資本來補償新加坡，那麽美國將失去所有的信用，而這個成本超出了他的承受能力。\x0d\這是把瓜達爾港的運營權交給新加坡的另壹個作用——導致新加坡和美國的利益發生背離。\x0d\ 5。俾路支省的叛亂從未停止。美國未來的目標將是中巴輸油管道和貨運公路。最好的辦法就是買通俾路支省的“恐怖分子”，炸掉輸油管道，頻繁襲擊公裏。呵呵，當然有辦法處理。連不後悔的街頭流氓都能想到:把輸油管道和貨運公路的利益和俾路支的利益結合起來。大方壹點，讓俾路支人管理輸油管道和道路。只要管道和道路連通，俾路支省就能獲得超過巴基斯坦平均水平的穩定收入。大部分投資在公共事業和非常完善的社會保障上，很少分配現金。油管斷了，收益相應減少，疏通了就恢復了資金投入。這樣，俾路支省的絕大多數人就能認識到巴基斯坦的利益就是他們的利益，石油管道和道路與他們的生活息息相關，從而決定他們自己的叛亂思想——消除分裂主義基礎。\x0d\\x0d\耍花招。中國人是精英中的精英。不服氣的可以出來兩招。我們會陪著妳。