當前位置:名人名言大全網 - 笑話大全 - 讀完文章後回答圖中的問題。詹天佑是中國傑出的愛國工程師。從北京到張家口的鐵路最初是在他的主持下修建的。

讀完文章後回答圖中的問題。詹天佑是中國傑出的愛國工程師。從北京到張家口的鐵路最初是在他的主持下修建的。

讀完文章後回答圖中的問題。

詹天佑是中國傑出的愛國工程師。在他的主持下,北京到張家口的鐵路第壹次修建成功。這是第壹條完全由中國工程技術人員設計和建造的鐵路幹線。北京到張家口的鐵路全長200公裏,是連接華北和西北的交通大動脈。當時清政府壹提出建設計劃,就有壹些帝國主義國家出來阻撓。他們都想爭奪修建這條鐵路的權利,並進壹步控制我國的北部。帝國主義者不肯放人,此事久拖不決。他們最後提出壹個條件:如果清政府用自己的工程師修建鐵路,就不再過問。他們以為有了這樣的威脅,鐵路就無法開工,最後不得不向他們求助。帝國主義者完全搞錯了。中國當時有自己的工程師,詹天佑就是其中之壹。1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修建北京至張家口鐵路。消息壹出,全國轟動,大家都說這次可以爭壹口氣了。帝國主義者認為這是壹個笑話。壹家外國報紙輕蔑地說:“能在南口以北修建鐵路的中國工程師還沒有誕生。”原來,從南口向北,經過居庸關到八達嶺,壹路都是高山、深溪、懸崖。他們認為世界各地的著名工程師不敢輕易嘗試如此艱巨的項目。至於中國人,反正是吃不完的。詹天佑不怕困難,不怕嘲笑,毅然接受任務,立即開始勘測線路。哪裏開山,哪裏造橋,哪裏平整陡坡,哪裏減小曲率,都需要經過調查和仔細計算。詹天佑經常鼓勵工作人員說:“我們的工作首先要精準,不能有壹點馬虎。”他親自帶著學生和工人,扛著基準,扛著經緯儀,在懸崖上定點,測繪。長城經常風沙四起,壹不小心就有墜入深谷的危險。無論條件多麽惡劣,詹天佑始終堅持在野外工作。白天爬山勘測路線,晚上在油燈下畫畫計算。為了找到合適的路線,他經常詢問當地的農民。遇到困難時,他總是想:這是中國人自己修的第壹條鐵路,壹定要修;否則,不僅會讓外國人發笑,也會讓中國的工程師失去信心。鐵路要經過很多高山,所以要挖隧道,其中居庸關和八達嶺隧道的工程最艱巨。居庸關山高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端向中間同時挖掘的方法。山頂的泉水往下滲,隧道裏全是泥。工地上沒有水泵,詹天佑帶頭提著水桶去排水。他經常和工人們同吃同住,從不離開工地。八達嶺隧道長1100米,是居庸關隧道的3倍。他和老工人商量,決定采用中間鑿井法。先從山頂往下鉆壹個豎井,然後兩頭分別挖,兩頭也同時施工,工期縮短了壹半。鐵路經過青龍橋附近,坡度特別陡。火車怎麽能爬這麽陡的坡?詹天佑沿著山體設計了壹條人字形線路。北向列車到達南出口時,使用兩臺機車,壹臺在前拉,壹臺在後推。過了青龍橋,火車往東北方向走,過了人字線的岔口,就翻了個底朝天。原機車被拉,原機車被推,使列車向西北方向轉彎。這樣,火車上山就容易多了。這條鐵路不到四年就完工了,比原計劃提前了兩年。這壹事件給了藐視中國的帝國主義者以有力的回擊。今天我們坐火車去八達嶺,經過青龍橋站。我們可以看到壹個銅像,就是詹天佑。許多來華訪問的外賓都對詹天佑留下的偉大工程贊嘆不已。