使用S檔時，發動機噴油量發生變化，強度因轉速升高而增大。同時懸掛變得比平時更硬朗，所以過彎的時候側傾會減少，剎車也不會點頭太多。當然，S模式下的舒適性更差。
S檔使用誤區:
1，起步時不宜用S檔！對提速是適得其反的，因為1和2檔的輪齒在1和2檔停留的時間太長，在車身沒有負重的情況下浪費了提速。
2.高速不要用S擋，因為妳永遠到不了6擋。壹旦S擋超過90km，發動機會因為轉速高而聲音不好聽，還會耗油。
S檔下車的懸掛會變得比以前更硬朗，轉彎側傾會減小，制動靈敏度會降低，從而失去乘坐舒適性。但相應的，S擋的高轉速可以幫助發動機清除積碳，長期來看有利於降低油耗，延長發動機壽命。
擴展數據:
最新的統計數據顯示，每五個人就有壹輛私家車。汽車在普通家庭廣泛使用的同時，汽車知識的普及也越來越重要。很多車主在日常生活中經常會因為不懂車而鬧出很多笑話，就像這些對S檔的誤解。其實S檔就是我們所說的運動。
在S-range運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機延遲，使得發動機長時間保持高速，並立即輸出較大扭矩，增加了車輛的動力。
壹般來說，像普通的自動擋或者CVT車型，轉速都保持在2000轉左右，而到了S檔，換擋時機壹般會延遲到發動機運轉最佳，如果帶換擋撥片的車輛在速度紅區被殺。
使用S檔時，發動機噴油量發生變化，強度因轉速升高而增大。同時懸掛變得比平時更硬朗，所以過彎的時候側傾會減少，剎車也不會點頭太多。
當然，S模式下的舒適性更差。從這個角度來看，S檔既不是網友所說的“爬坡檔”或“下坡檔”，也不是“雪地模式”。所謂爬坡下坡擋，是指壹些手自壹體變速器的汽車的L擋，通過手動降擋改變發動機動力輸出，從而增加動力。
參考資料:
百度百科-s文件