寶馬總部大樓非常醒目
壹、二、三層是展廳，陳列著從古至今的各種汽車。在奧林匹克公園，妳可以清楚地看到寶馬的總部。
這座建築看起來像壹個汽車發動機。
寶馬的全稱是“Bayer Schemotorenwerke AG”，即“巴伐利亞發動機廠”。因為寶馬生產的汽車以駕駛和操控著稱，所以寶馬的前兩個字母作為“寶馬”在中國的漢語拼音，也體現了寶馬的速度和操控。
m代表運動系列。
z代表跑車系列。
x代表SUV系列
所有型號的價格
3系四門汽車
320i*優雅308，000.00元
320i時裝33.8萬元
320i領先人民幣36.5萬元
325i時裝423，800.00元
325i領先人民幣461，000.00
330i*人民幣580，000.00元
3系轎跑
325Ci**人民幣575，700.00元
3系敞篷車
325 ci * * 636，300.00元
330Ci**人民幣738，300.00元
5系四門汽車
523i優雅版484，300.00元
523i豪華版人民幣510，600.00元
525i人民幣57萬元
530i人民幣65萬元
550元* 65438元+0，050，700.00元
523李565438元+08000.00元
525裏人民幣612000.00元
530Li人民幣69.9萬元
6系敞篷轎跑車
630Ci*人民幣1，113，000.00元
650i*人民幣1，514，000.00元
6系轎跑
630 ci * 65438元+0，060，900.00元
650i*人民幣1，416，700.00元
7系四門汽車
730裏*人民幣988，600.00元
740裏* 65438元+0，252，000.00元
750裏* 65438元+0，556，000.00元
760裏* 65438元+0，996，500.00元
760裏*個人249.96萬元
X3
2.5si*人民幣578，000.00元
3.0 si * 665000.00元人民幣
X5
3.0i*人民幣82.2萬元
3.0i* Sport人民幣838，000.00元
4.4i*人民幣1，156，300.00元
4.8is*人民幣1，301，500.00元
Z4
2.5si*人民幣565，300.00元
3.0 si * 65萬元人民幣
M
M5*人民幣65438元+0，468，000.00元
M6*人民幣65438元+0，788，000.00元
我壹直認為買車要看壹個人的血統。現在經過汽車廠商的不斷兼並合作，可以發現福特旗下的日系車，通用旗下的韓系車，大眾旗下的英系車。而工程設計和生產地決定了品牌無法決定的性能。
歐洲汽車:首先我想分析壹下歐洲汽車，因為汽車是德國人發明的。歐洲汽車在德國、法國和意大利的市場份額最高。
德國人可以說是世界上最嚴謹的民族了，甚至有些死板(我聽壹個德國的朋友講過壹個笑話，在德國的菜譜裏，各種食材的重量都是以克來計量的，很多德國人的廚房裏都有秤，呵呵)，所以德國車以質量好而聞名。如果開過德系車的朋友壹定知道，有時候車輛報廢的時候車上有的零件甚至壹次都沒失效過，買德系車的朋友可以。德系車也有缺點。因為德國的路況和空氣比中國好很多，很多時候德系車會不習慣中國。舉兩個例子:第壹個是關於懸掛設計。在上面，我已經介紹了汽車的縱向穩定性和乘坐舒適性。這兩個指標對於懸架設計來說是壹對矛盾。因為如果把懸架設計得比較硬，不容易側傾，有利於縱向穩定性；如果懸架設計得比較軟，就不容易傳遞路面的振動，有利於乘坐舒適性。因為歐洲路面普遍較好，德國工程師在設計汽車時主要考慮縱向穩定性，壹定程度上犧牲了乘坐舒適性，不符合中國國情。第二個問題是POLO在國內高速時發動機熄火。該問題是由與ECM-發動機控制模塊相連的傳感器過於敏感並發出錯誤信號引起的。因為德國空氣質量好，所以在整車級可靠性測試中沒有發現這個問題，但是在中國出現了。另外，德國人更傾向於保護自己的技術，所以上海大眾和壹汽大眾都是德國人占主導地位，不特別對待中國消費者，基本不做國產化改進。因此，進口產品往往不能適應中國市場。就連上海大眾也鬧過笑話，高爾基本不裝空調，國內的柴油也是困擾柴油車用戶的問題。
得分:4.6分
法國汽車通常產量很少，但他們有壹個龐大的產品線。法國人身上流淌著浪漫的血液，所以他們設計的汽車通常都很搶眼，很人性化。而且法國人比較開放，所以經常會設計壹些有特色的車型，非常適合中國白領的口味。但是法國車由於其產量問題，往往不能薄利多銷，所以汽車的性價比通常不是很高。
得分:3.5分
意大利有世界級的設計師，但上帝是公平的。它沒有世界上最好的工程師。所以，除了少數高端跑車，意大利量產車往往表現平平，沒有性能亮點。
得分:3.2分
美國汽車:我們來看看第壹個讓汽車進入家庭的國家——美國。美國是第壹個把汽車從奢侈品變成日用品的國家(亨利·福特發明了利用流水線生產汽車的技術，大大降低了汽車的制造成本)。
美國人可能是世界上最註重人權的國家，所以個人認為美國車的安全性是世界上最好的，所以不惜犧牲燃油經濟性。因為美國的法律制度非常人性化，壹旦因為廠商的設計或者質量問題，除了事故，廠商往往要付出慘重的代價。所以美國車往往給人壹種踏實的感覺。記得看過壹個報道，上海通用的壹輛老別克從50米高的山上掉了下來，前排的司機和後排的兩個乘客居然只是皮外傷。他們還把特約維修站的工作人員叫到了現場，最後花了和車差不多的維修費修好了，繼續行駛。由此可以看出美國人的另壹個特點:重視顧客。這也是為什麽通用汽車到了中國就要在當地改進的原因。其實美國人的這個特點是值得學習的，否則就不會有耐克、可口可樂、麥當勞、寶潔、微軟這些世界品牌。我很佩服連售後服務都有自主品牌的策略。美系車的第二個優勢是動力和通過性。美國汽車通常配備大功率大排量發動機。這和美國完善的高速公路網有直接關系。第三個優勢是美國人務實。他們不會盲目使用新技術來吸引消費者。他們壹般傾向於采用成熟的技術，這是對客戶負責的態度。
但與中國消費者相比，美國汽車也有其致命的缺點。第壹，省油；受收入水平的限制，中國人買車往往更多考慮的是油耗，考慮的是怎麽省壹點錢。車重的安全設計有利於安全，但不利於油耗。舉個簡單的例子，古代士兵往往穿著厚厚的盔甲，雖然安全，但是很費力。第二，美國人不太註重外表，所以美國車往往給中國人壹種比較土氣的直觀感覺，妳可能想不到很多美國美女會開著皮卡環遊世界。這是文化差異的問題。幸運的是，美國人意識到了這個問題。福特引進的是歐洲血統的蒙迪歐，通用每壹款車型都是在中國本土技術中心改進的。第三，美系車比德系車小毛病多壹點，給國人壹種粗糙的感覺。但是美國車的核心部件質量還是不錯的。
得分:4.6分
日本車:日本人會造車。
雖然我討厭日本人，但我不得不承認日本人很好。他們在成本控制上有著非常獨特的水平，比如精益生產(豐田公司首創的拉動式生產，簡單來說就是根據市場的反饋來決定產量，減少庫存，但是提高了對物流系統的要求)，物料節約等等。所以日系車往往給人壹種性價比很高的感覺。雖然不是最好的車，但卻是最實惠的車。而且日本人造車非常註重細節，所以日系車給人的感覺是做工比較細致。最大的優勢就是日系車出色的油耗。因為日本本土資源非常有限，所以日本工程師在設計汽車時，以省油為第壹指導精神。第三是日系車小毛病少，保養更方便。
但是，日系車的優點反過來也是它的缺點。節材導致日系車更薄，省油，犧牲安全性。有的同誌可能要提出異議了，說日系車在碰撞測試中也能拿高分。這個我當然知道，但這就是日本人和美國人的文化差異。美國人以人為本，設計時充分考慮人體安全；日本人只考慮法律法規的要求，但法律法規可能並不全面，這也是為什麽廣日事故的調查結果宣稱汽車沒有質量問題，達到了企業的標準。因為中國只有正面碰撞的規定，而目前還沒有側面碰撞的規定，所以大家還是壹起動手吧。再次，日系車的設計標準通常比較低。因為工作的原因，我看過大眾、通用、日產關於某個汽車零部件的設計標準(設計標準是設計產品所需參數的匯總)，發現日產與通用、大眾相比只能達到50%的要求。
評分:3.8
韓系車:韓系車這幾年的飛速發展，給了全世界汽車愛好者壹個驚喜。
韓系車主要以現代、起亞、通用大宇為代表。韓國的車廠擁有世界上最便宜的供應商體系(在保證質量基本穩定的情況下，因為他們更便宜，無法和浙江那些小廠競爭)。而且韓系車比較花哨，往往喜歡把中檔車的配置用在低配車上，把高檔車的配置用在中檔車上，給消費者壹種超值的享受。而且韓系的設計思路非常適合中國人的口味，伊蘭特和凱越在中國的銷量就是明證。但不排除凱越上市為別克，整合通用全球資源(外形來自喬治亞羅，融合了德、韓、澳的設計，但主要工程設計來自韓國)。
但韓系車也有其先天不足，動力缺陷明顯，發動機不適合動力，只能適應城市工況。這裏是車，雖然性價比比較高，但是油耗沒那麽高性價比，不像日本。而且韓國人最大的特點就是制造能力強於工程能力，所以很多設計往往並不完美，依靠比較強的制造工藝水平來維持產品的質量也不是很科學。
評分:3.5
國產車:這裏我要說的是中國人民和我的國家設計生產的汽車。
優點:1。便宜2。便宜3。還是便宜。
缺點:有壹個英文短語叫中文復制，意思是原封不動地復制。我為這個詞感到羞恥。日本人和韓國人都是靠抄襲起家的，但其他人發展了自己的能力。但是，中國很多商人往往只看到眼前的利益。在抄襲日本鬼子和美國鬼子的時候，往往忘記消化分析，壹味的把優缺點照搬到自己的車上，喜歡用“這款車用的是寶馬提供的發動機”這樣的字眼來吸引壹些不太懂車的用戶。其實壹輛車即使用了知名廠家的零件，如果不匹配，效果也不壹定好。
曾經聽壹個在奇瑞工作的同事跟我說，他們廠賣的車上甚至有經過檢測認證的零件，讓我心裏壹顫。後來他給我解釋後，我才放心，這些零件幾乎沒有安全零件，只有壹些外觀零件和功能零件。
我是壹個愛國的人。我覺得中國在起步階段走壹些捷徑是必然的，但是我希望中國廠商在從消費者身上賺到錢之後，能夠把錢投入到提升自己的能力上。畢竟壹直靠抄襲是沒有競爭力的。總有壹天，我們的汽車可以像彩電冰箱壹樣占領世界的底層市場。
評分:3.3
6.友情提醒
買車的時候可以參考國外同類車的保險價格和JD power評分。外國人買車看這兩個指標。保險價格決定事故數量，JD power決定用戶調查結果。我看了今年中國發布的JD power報告，我覺得在國內不是很準確，可能是因為抽樣調查的樣本量太小，僅供參考。