重大安全事故反思材料(壹)
根據該段統壹部署，為認真貫徹落實2009年6月65438+10月65438+6月月度安全生產會議精神，從思想認識、基礎管理、執行三個方面分析2009年安全生產存在的問題，逐級嚴格落實責任制，真正做到問題逐級整改。結合工作實際，對問題分析如下:
壹是“安全第壹”的思想不堅定
在日常工作中，仍然存在強調生產任務、設備質量而忽視安全的行為。黃石大修車間既管轄車站支線設備，又有道口，還承擔全段突擊檢修任務，安全壓力可想而知。開會和檢查時，我也要求車間幹部和值班長註意安全。壹旦安全與生產任務發生沖突，安全往往被放在次要位置。比如近期武九線的圍網施工，工期緊，任務重。為搶任務，未與相關合作單位協調，盲目施工，導致電纜被切斷。這件事似乎是因為民工隊伍野蠻施工，警衛不負責任造成的。但是，經過深入研究，我不能說我沒有責任。在安排工作時，我壹再強調任務重、工期緊，對安全的解釋含糊不清。平時檢查工作比較匆忙，但對安全情況的提問不多。
二是安全管理不夠。
壹是安全基礎管理不細致、不規範。我是從大修車間壹線壹步步幹起來的車間主任。在日常工作中，我大部分時間都在現場，專註於生產任務的建設，對車間安全的基礎管理相對關註較少。特別是今年車間陸續接管了支線設備和道口，工作方式和重點都有了很大的變化。雖然我做了很大的努力去適應和學習，但還是覺得很多地方需要改進。
二是檢查發現的問題抓不到最後，缺乏韌勁。日常施工工作中發現很多問題，往往當場批評教育，扣錢。分析問題本質，找出內在規律，拿出切實有效的解決問題的辦法，防止問題再次發生，並不是真正做到了。比如道口慣性違規問題，門衛違規問題，壹直被詬病，扣了不少錢，但問題還是頻頻出現。歸根結底是原因不徹底，解決問題的方法不對。
第三，設備安全卡控制不全面。黃石重點車間是有支線、道口、大修的車間。平時比較關註檢修工作。支線和道口安排給車間幹部和工長，親自檢查的比較少。我覺得支線的安全壓力比較小，上級關心的比較少。我認為在沒有大問題的情況下維護它們就足夠了。領航員幽默笑話Top 10脫毛膏排行榜
四是對外建管控不力，問題少，安排多，親自檢查少。因為下發了整改通知和停工通知，沒有親自檢查，導致個別路段施工破壞路基穩定，影響美觀的情況。今後要加強對外施工的檢查，防止事故再次發生。領航員幽默笑話Top 10脫毛膏排行榜
三是工作作風不夠紮實
工作中急躁沖動，遇到困難也不冷靜。大安全意識有待進壹步加強，尤其是在外單位施工中。表象多，直接解決的少。比如國外施工的問題，外觀和路基穩定性受個別工程單位影響，問題反映給我。沒有認真調查分析，找到了好的解決方案，卻有人主觀訓斥或向上級匯報，導致解決方案不佳。
下壹步整改措施:
壹是加強學習，深刻反思，牢固樹立“安全第壹”的思想。
充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，點名傳達到每個幹部職工。車間黨總支和各班組黨支部要迅速營造安全檢查和反思的氛圍。所有幹部職工都要寫個人反思材料。各團隊要在今年前四個月結合自己團隊的實際情況寫團隊反思材料。車間應制定詳細的措施和推廣計劃，各車間應根據車間計劃組織設施，並及時上報相關總結和資料。
第二，全面搜索，邊查邊整:
在反思的基礎上，再從“作風、管理、裝備、兩違”四個方面入手，再次進行全面深入的查找，建立相關問題的數據庫，制定相應的整改措施。同時在檢查的時候也要這樣做。在工作作風上，要做到面面俱到，在管理上，要全面學習和清理，在設備上，要做到壹米之內，在“兩違”上，要立即檢查和糾正。
三、突出重點，綜合控卡:
目前正處於集中搶修攻堅戰時期，也是破防關鍵時期。施工安全、斷裂安全、交叉安全最重要。管道中的關鍵施工必須由車間幹部進行全過程控制。重點抓好施工防護、工機具下井、材料入侵、線路改造、列車放行條件、隱蔽工程防護等關鍵環節，做到壹天壹把。在防汛防通脹中，要把重點放在基礎工作上。
第四，嚴格管理，狠抓落實”
在管理上，要喊出“查不落實的事，狠抓不落實的人”的口號，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每壹件事、每壹個流程做起。全體幹部職工要認真學習壹遍工段、車間有關安全管理文件精神，吃透吃透，切實樹立“違章即犯罪”的思想。違反規則就是殺人，違反規則就是自殺”。既要保證不違章指揮、不違章作業，又要舉報和督促身邊的同誌不違章指揮，形成人人關心安全、人人反對違章的良好氛圍。對於壹些危險的違規和嚴重的違規，壹定要發現壹件，處理壹件，絕不手軟。有必要對經濟進行評估，必要時對組織進行調整。在安全檢查和反思活動中，所有違章行為都將被升級。
安全事故大反思材料之二
在所有生產行業中，安全生產都是放在第壹位的，道理不言而喻。“安全第壹”的思想有著深刻的內涵，這在我國鐵路運營生產中尤為重要。顯而易見，安全這根弦是不能松的。今年6月23日濟南局65438路外傷亡事故，4月28日D195脫軌與5034次旅客列車相撞，更是慘痛而血的教訓。這種成本太大太貴了！作為我們每壹個從事鐵路運輸的人，更應該觸及靈魂深處，反思自己。領航員品牌排名前10笑話列表
今年年初，我從武昌橋隧車間調到武昌重點維修車間，關註生產安全。安全工作和生產是緊密相連的。我認為沒有安全生產就是在積罪，這是我深刻體會到的。領航員品牌排名前10笑話列表
回想起來，日常工作中確實有很多應該吸取的教訓，對鐵路規章制度感觸頗深。回顧五常大修車間抓生產、抓安全的過程，我要反思壹下:今年春運結束後，各種大型施工作業也相繼展開，五常大修車間也相應安排了段內部署的各項生產任務。車間生產工作分三組，我全面負責大機搗固作業的施工配合。大型搗固作業對每個相應的維修車間都非常重要，日常維修中難以解決的設備問題都可以通過大型搗固作業來解決。因此，為了達到搗固作業的預期效果，我需要每天組織使用近百名民工進行搗固前的準備、搗固中的配合和搗固後的修復。在此期間，也暴露出許多安全隱患，這讓我反思:
1?要正確面對很多農民工在路上人身安全的卡控。我們對所有農民工進行了鐵路運營安全的教育，但我們是否癡迷於此？當然是不可能實現的，我們的員工已經錯了很多年了，更別說農民工了。壹開始我誤以為教育部門對農民工進行培訓是為了達到保證農民工安全的目的。事實並非如此。3月份橫店-蛇口段大機被撞後，改造過程中差點出事。想想京廣線上的火車速度。鴿子在間歇期經常被打死，更別說長腳的人了。想想對員工進行安全教育，管好農民工的安全卡有多重要。有時候工頭和民工為了趕任務可能會忽略自己的安全環境，如果對工頭麻木了就太可怕了。對此我應該深刻反思。3月29日，因為機夯分三段——孝感、橫店——蛇口，工作壓力大，我沒有要求車間領導多派幹部看工，就在橫店口放了壹個工頭和壹個業務好的班長，我在孝感三分廠。現在想想:橫店。第二天，得知這個情況，我很震驚。為了教育班長，我主動帶他們去保衛處接受教育。所以我覺得抓安全工作不是壹朝壹夕的事情，而是要天天抓！領航員品牌排名前10笑話列表
2?不能光憑經驗做事。我們的工作之所以總是不進步，我覺得是有很多做事情的經驗，所以沒有創新和新的成果。現在鐵路建設不在話下，領導的思維在變，要求也在變。僅靠經驗怎麽能跟上不斷變化的新要求？習慣了就可能麻木，就可能出現安全狀況！經歷有時候會傷人！要用新的思路去分析和對待！
3?按規矩辦事。作為管理者，不能做所謂的“好人”，但要時刻為農民工敲響安全警鐘。某種程度上，規章制度的放松是在害人害己。領航員品牌排名前10笑話列表
4?嚴格勞動紀律，培養精品和集體榮譽感。我們做任何事情都要有社會觀念和社會影響觀念。如果我們的工作不到位，會損害我們的集體聲譽，失去我們的形象，失去我們的社會信任！
通過反思，我想在今後的工作中做到以下幾點:
1?我們應該嚴格按照規則做事，要靈活但不要有原則。
2?抓工作，多做預測。
3?現場施工應嚴格按照施工組織措施進行，嚴格遵守技術規程、維修規程和安全規程的條款，不做違章作業。
4.不按照經驗，具體問題具體分析判斷。
安全事故的深刻反思(三)
反思總結“9.18”、“9.25”事故案例及自身存在的問題，以杜絕各種違法行為為目標，以確保安全生產、確保安全供電無事故為目標，不斷學習總結。以下是壹些個人的反思:
壹、執行安全工作規程，嚴格按照有關安全規章制度執行。
嚴於律己，端正態度，從事牽引變電所工作嚴格按照《牽引變電所安全規程》值班、巡視、開關、檢修、試驗，從事接觸網工作嚴格按照《接觸網安全規程》巡視、開關、測量、檢修，時刻要求自己不違章，嚴把安全關。把安全工作規則落到實處，嚴格符合實際要求，時刻牢記“安全是天，安全是命，安全就是壹切”。工作時與設備帶電部分保持安全距離，遠離高壓帶電設備，驗電接地，按規定做好安全措施和防護，監護人加強對操作人員的監護，處理好相互控制。
各種安全用具在任何操作前和操作過程中都要進行檢查，確認合格無缺陷後才能使用。接觸網巡視檢查時穿防護服、絕緣靴、安全帽、雙筒望遠鏡、通訊工具，夜間巡視作業要有照明設備，註意避讓列車。做好檢修作業前的安全預想會，作業時服從工作負責人的指揮，杜絕任何違章行為，及時果斷地提出不安全和有疑問的命令，並經過認真分析後確認其正確性。高空作業時系好安全帶和安全帽，不要拋擲傳動設備。
第二，加強業務學習，實踐演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍。
根據月度培訓計劃及相關文件，組織全體員工加強業務學習和實踐演練。在學習過程中，他們要時刻關註壹切可能出現的問題和安全隱患，並牢記在心。遇到問題要及時提出，互相溝通，解決問題。要求每個員工都能熟練地做好正在進行的每壹項練習，並明確練習演練的註意事項和技術標準。對於不熟悉和技術不足的地方反復練習，加強學習和認真交流，爭取在實際工作中不出問題，杜絕各種安全事故。
三、加強事故案例研究，吸取教訓，總結經驗。
系統學習牽引供電事故案例，吸取血與淚的慘痛教訓。將各種事故案例與實際工作相結合，結合個人經驗特別註意可能出現的問題或漏洞，加強監管，做好自控、他控、互控，防患於未然。操作時時刻註意人身安全防護，操作中絕不冒險，絕不違章，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不心存僥幸。禁止疲勞作業，不蠻幹、不瞎、不死。在作業過程中，嚴格要求自己，不做與工作無關的事情，專心做作業，有求必應，絕不八卦，服從命令，盡職盡責。
安全事故的深刻反思之四
日前，我們組織學習了鍋爐車間8號爐停爐和燃料車間磨煤機電機燒毀兩起事故的安全事故報告。事故發生的主要原因是操作人員不認真執行安全操作規程，不按規程操作，負責人責任心不強，業務不熟練。事故暴露出工作負責人對安全責任不清楚，操作人員缺乏基本的安全技能，不能正確處理問題。事實再次證明，如果妳對業務不熟悉，缺乏責任心，不遵守規則，那麽，在必要的條件下，就有可能會演變成事故，帶來災難性的後果。通過學習，大家的安全生產意識又加強了。安全生產要堅持“安全第壹，預防為主”的思想，切實落實到日常行動中。
通過學習，我學到了以下幾點:
重視安全生產，強化責任，需要做到以下幾點:
第壹，壹切安全事故都是可以預防的。安全事故是可以預防和避免的。每壹次事故的發生，都有它的原因。我們應該從事故發生的根源入手，切斷事故發生的條件，這樣才能防止事故的發生。這樣企業就需要建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉壹反三，把別人的事故當成我們的事故，從中吸取教訓，避免事故的發生。
第二，各級管理層對自身的安全負有直接責任。為了引起對安全的足夠重視，有必要建立壹把手負責制，獎懲分明。他必須對自己管轄範圍內的安全生產負責，這樣會給他們足夠的壓力和動力。
第三，安全運行的壹切隱患都是可以控制的。每壹種設備都有自己的操作規程，違反其操作規程可能造成設備損壞甚至安全事故，即發生了違章。因此，操作必須按照操作規程進行。操作規程不能是壹紙空文，要有監督機制來執行。
第四，員工必須懂得嚴格的安全培訓。安全培訓是員工了解和掌握安全知識的重要途徑。首先妳要讓妳的員工知道什麽事是安全的，什麽事是不安全的，這樣他們才會知道什麽事該做，什麽事不該做，我做的事會得到企業的認可，什麽事會危及企業的安全生產。
第五，各級監管人員必須進行安全檢查。各種規章制度，規章制度落實了嗎？已經實施了，那麽是如何實施的呢？這些也是關系到企業安全生產程度的因素。既然妳制定了這麽多規章制度，妳還要監督執行，這就需要企業廠長去檢查，讓所有的規章制度都得到有效的執行。只有這些安全規章制度得到落實，安全生產才能真正得到保證。
六是要及時糾正安全隱患。安全檢查結束後，要及時整改問題，減少問題演變成安全事故的可能性。如果安全隱患得不到整改，我們就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此，安全隱患的整改必須及時徹底。
第七，值班人員熟悉處理電氣設備事故的方法非常重要，因為這不僅僅是靠經驗積累，還需要不斷學習相關規定，了解電氣設備的技術性能。值班人員要經常開展各種活動，如事故預想、安全活動討論等，增強對事故處理方法的了解，使其在事故真正發生時頭腦清醒，井然有序，提高事故處理效率。
第八，工作責任。“千裏之堤潰於蟻穴”，深刻揭示了壹個道理:千裏之堤，雖然看似很堅固，也會因為壹個小小的蟻穴而崩塌。也警示我們，事物的發展是壹個從小到大的過程。當出現輕微的安全隱患時，如果我們沒有足夠的重視，沒有正確及時的處理，就會留下無盡的後患。因此，在實際工作中，要謹防拖延，從小事做起，及時處理不安全因素，避免事故或災難的發生。
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