我們不能否認，我們國產乘用車的平均排量並不大。雖然整天喊著大排量自吸才是王道，但可能我們只開1.6L自吸，所以有時候大排量只是我們的想法；普通消費者能承受的自然吸氣排量只有1.5L到2.5L之間，能承受3.0L自吸氣的很少，那麽我們國內的消費者是不是也熱衷於小排量自然吸氣呢？所以，問題來了。我們熱衷的不是發動機的供氣方式。其實我們只熱衷於小排量，原因很簡單。我們有能力承受大排量和小排量！
既然排量不大，渦輪增壓排量小就不用說了！
這是我國的平均消費力。99%以上的車主使用小排量，即使自然吸氣也不超過2.5L，那麽在這種實用條件下，渦輪增壓排量小嗎？2.5L自吸也算大排量自吸嗎？2.0T渦輪增壓是小排量嗎？所以這本身就是壹個誤區。大部分消費者開的是1.6L和2.0L自吸，卻有膽子說2.0T排量小。這不是開玩笑嗎？我遇到過壹個開1.6L的朋友，跟壹個開2.0T的朋友說，自吸才是王道。這是真的嗎？什麽是自吸之王？大排量渦輪增壓才是真正的王道。在5.0T面前，5.0L完全是渣！
所以自然吸氣時，排量並不大。有什麽理由說渦輪增壓排量小？開1.4T和開1.5L有什麽區別？所以渦輪增壓並沒有讓發動機排量變小，3.8T和5.0T的機器都有。這叫小排量嗎？3.8T和5.0T貴，買不起？那麽4.0L和5.0L自吸便宜嗎？渦輪增壓只是為了實現內燃機的輕量化和低轉速而產生的，產生的扭矩趨於低轉速。此外，渦輪增壓可以獲得更理想的恒速和巡航油耗。因為歐洲的高速巡航路況，渦輪增壓在等速階段的油耗表現更低(2.0T對比2.5L)，所以近幾十年渦輪增壓幾乎大行其道！
由於都是小排量，渦輪增壓扭矩更足。
如上所述，國內大部分汽車用戶使用的都是小排量車。由於渦輪增壓和自然吸氣都是小排量，所以選擇渦輪增壓更理想。比如1.5L和1.5T的性能，1.5T可以全方位碾壓1.5L，那為什麽不買渦輪增壓，就像本田雅閣和各部門都是65438？
總而言之，國內消費者只熱衷於小排量，其實並不熱衷，只是不得不做。如果經濟實力足夠，都買大排量渦輪增壓，大排量買不起，就只能買小排量；在這些小排量的機器中，渦輪增壓的性能要比自然吸氣好很多，消費者自然會選擇渦輪增壓；市場上有很多小排量車和渦輪增壓車。消費者不選小排量渦輪增壓車還能選什麽？