雖然路虎有很多可選車型，但是每壹款都有自己獨特鮮明的特點，比如越野性能強勁的路虎衛士，年輕時尚的路虎極光等等。？不過路虎最具代表性的車型還是要說說路虎攬勝，它有著豪華和氣場的獨特魅力。“SUV界的勞斯萊斯”並不是吹牛(雖然勞斯萊斯後來推出了Cullinan)，大多數人對“路虎”這個品牌的第壹印象都來自於此。
指導價:122.50-321.30萬元？車輛定位:中大型SUV？發動機:3.0T？L6+48V混光/5.0T？V8？變速箱:8速手自壹體變速箱？發動機最大馬力:360/400/565馬力？發動機峰值扭矩:495/550/700牛·米？排放標準:國六？車型亮點:豪華端莊，大氣磅礴，配置豐富？實拍車型:2020？3.0?L6？尊創加長版(指導價:1933000)
在我心目中，壹直認為路虎攬勝是豪華SUV的代表，因為單從外觀和氣場上，就能讓人感覺到這款車型不壹般。
無論是前臉還是尾部，寬而直的線條搭配各種矩形元素，是豪華車型慣用的設計。經典的翻蓋式發動機蓋，從最初的攬勝壹直沿用至今，是壹種傳承，也是路虎標誌性的設計元素之壹。
懸浮式車頂，貫穿側面的腰線，車身底部的裝飾板，三條經典的線條都是繼承了攬勝家族風格的設計，辨識度很高。
縱觀當今汽車行業，其實可以發現有些車型是在模仿或借鑒路虎攬勝的設計來帶來更好的氛圍。但是，原版畢竟是原版，能做到路虎攬勝魅力的人真的很少。
當然，這種豪華也體現在內飾上。這套內飾的通用設計從這壹代路虎攬勝開始就壹直沿用。只是換了車型，隨著時間的推移順應時代潮流改變了壹些細節，比如更大的中控面板、觸摸式空調面板、全液晶儀表，標誌性的四輻多功能方向盤也變得更加精致。
而且現在這套內飾設計也被路虎攬勝運動版、路虎攬勝星脈、路虎極光等路虎攬勝子車型廣泛采用，所以應該不陌生。
路虎攬勝與眾不同的是，它的內飾使用了很多木質裝飾，但是這種木質裝飾的融入並不會讓人覺得油膩，反而成為了襯托豪華氛圍的重要來源，這很大程度上得益於黑白軟包的組合，端莊典雅，有腔調。
“加長”和“放大”在某種意義上也是豪華的象征，而為了詮釋這種豪華，路虎在1992推出了面向歐美市場的長軸距版。當然，這壹代路虎攬勝也充滿了加長車型。現場體驗的車型是尊重創世紀的加長版。其實側面寬大的“L”字牌匾已經很好的證明了它的身份。
車長在普通版的基礎上增加了200mm，達到5200mm，這200mm大部分貢獻在軸距上，為3120mm。這個尺寸就算是造7座SUV，空間也很舒適，更何況路虎攬勝是5座布局。
所以乘坐空間已經不存在糾結的範疇了。如何讓乘坐更加舒適，是路虎攬勝想要表達的。？這款尊創加長版售價接近200萬元，後排自然有妳想要的壹切，包括擱腿、扶手、小電視、boss鍵、頭等艙座椅、座椅按摩等。，消費者對力度和高級感的追求全部完成。
當後排不需要坐三個人的時候，也可以把中間座椅的靠背放倒，變成後排中央扶手，把兩個獨立的座椅隔開。值得壹提的是，在後排座椅靠近C柱的位置，還非常貼心的增加了壹對保護枕，為後排乘客提供壹定的保護，同時提高了後排座椅的包裹度。
想象壹下，司機在前排開車，自己坐在後排，把座椅調整到最舒適的角度並擡高腿托，打開座椅按摩，聽經絡音響，喝幾杯紅酒。真是榮幸。不要！這是人生的巔峰。
這壹級別的車動力表現不壹定要像超跑那麽猛，但壹定要夠，壹定要撐起場面。？路虎攬勝提供兩套動力系統，其中壹套由3.0T？動力系統由L6發動機和+48V輕混組成。這臺發動機可以用機械和渦輪增壓。低功率版可輸出360馬力，峰值扭矩495牛·米，高功率版可輸出400馬力，峰值扭矩550牛·米。
當然，我認為L6發動機不夠強勁，我可以選擇搭載5.0T。V8發動機最大馬力565匹，峰值扭矩700牛·米。這麽大尺寸的車加速只要5.4s，可見其威力有多大。而且這兩套動力系統都符合國六排放標準。
在路虎攬勝這個價格區間，買壹輛豪華體面的SUV車型，勞斯萊斯庫裏南、賓利添越是不可能的，只能看奔馳GLS、寶馬X7、保時捷卡宴，但這些基本都偏向都市風；否則選擇奔馳G，但城市駕駛舒適性稍有欠缺；或者只能選擇凱迪拉克凱雷德和林肯領航員。
像路虎攬勝這種豪華感十足又有壹定越野能力的SUV車型，真的很難找到幾個。在很多人心目中，路虎攬勝正是豪華SUV車型應該有的樣子。
或許，很多人都喜歡給它起個“暴發戶的車”的名字，智能科技和推新車的步伐就像逛淘寶的姑娘壹樣頻繁。如今，路虎攬勝在消費者心中並不完美。但可以肯定的是，它仍然是當今世界上最豪華的SUV車型之壹。
至於我為什麽給9分，因為我買不起。它的價格什麽時候能降到654.38+萬元，那我應該給個滿分，不過這句話好像是個笑話。