作為職業經理人，在維護企業利益的同時，是否也應該真實客觀地宣傳產品？如果只是為了掩蓋自己產品的高價而忽略了最基本的誠信，那就是盲目誇大，混淆視聽。這不僅不符合壹個職業經理人的操守，還會繼續損害這個在中國市場飽受詬病的品牌！
據悉，中期改款的雷克薩斯ES將於今日正式上市。作為壹款在中國市場頗具侵略性的車型，雷克薩斯es對這個品牌來說非常重要。然而，在此之前，雷克薩斯在華的壹些言行引起了廣泛關註。人們質疑的關鍵是:壹個品牌要不要誠信？如果連最起碼的誠信都沒有，這個品牌在中國市場還能走多遠？
雷克薩斯ES200車型
今天正好雷克薩斯ES改款上市。我們主要說它的競爭。
根據廠家發布的預售價，相比在售車型的35.9萬元，全新雷克薩斯ES的起售價降低了56，5438+0，000元。即便如此，相比市場和消費者認可的競品，如寶馬3系、奧迪A4，雷克薩斯ES的官方售價還是貴了不少。
然而，有媒體報道稱，雷克薩斯中國副總經理朱江認為“雷克薩斯以進口車的形式銷售，價格已經很堅挺了”。“以即將上市的ES為例，其起售價在30萬元左右，而競爭對手寶馬5系和奧迪A6L的起售價都在40萬元以上……”，他說。
朱江的聲明立即引起了廣泛的質疑。我們來看看網友怎麽說:
真的很好。ES和5系、A6比，那麽按照雷克薩斯的說法，GS和A8系、7系、S級比？LS要和雙r，賓利比？其實ES是A4級的。看看妳的ES比A4L和A3系列貴多少！
es跟什麽比？250不到30，2米8米的軸距和C級車比。這是開玩笑嗎？這款車是在和3系的A4級和C級競爭。
不知道，感覺礦車的定位有點奇怪。感覺rx、gs、es的價格跨度比較大，沒有寶馬1到7這樣的細分，所以只能從車型尺寸和配置上考慮，這也不符合現在的趨勢。
如果ABB的軸距不加長，也就2.9米多。如果妳說ES是中大型車的話，那就是了。ES是200。哪款C級車會在2.0自吸？就像NX壹樣，是緊湊型SUV。我只是說定位問題，不是說礦車不好，要小心。
NX怎麽做中型SUV？RAV4底盤緊湊，僅進口就把競爭對手打造成Q5和GLK，價格不菲。
客觀來說，雷克薩斯IS和ES在車長、軸距等數據上只能對標寶馬3系和奔馳c級，在國際市場上也是如此。雷克薩斯IS萬元起，現款ES萬元起。寶馬3系起步價29.68萬元，奔馳c級起步價36.5438萬+0.48萬元。
眾所周知，上壹代雷克薩斯ES和豐田凱美瑞有著相同的產品平臺，但這壹代加長了軸距，最多只能和加長的寶馬3系李、奧迪A4L、奔馳c級長軸距車型競爭，為什麽要拖上更高檔次的寶馬5系和奧迪A6L呢？
雷克薩斯中國副總經理朱江
作為職業經理人，在維護企業利益的同時，是否也應該真實客觀地宣傳產品？如果只是為了掩蓋自己產品的高價而忽略了最基本的誠信，那就是盲目誇大，混淆視聽。這不僅不符合壹個職業經理人的操守，還會繼續損害這個在中國市場飽受詬病的品牌！另外，曾經在寶馬中國工作的朱江，即使曾經賣過MINI，也看慣了很多車，卻從來沒有見過壹輛“加長凱美瑞”，於是驚呼這是寶馬5系的競品！否則，人們將有理由質疑它的專業性，或者它離開寶馬的原因...寶馬應該叫朱江回“家”補課嗎？