2020年5月31日，美國國家航空航天局宇航員鮑勃·貝肯和道格·赫利乘坐太空探索技術公司載人龍飛船接近國際空間站。(圖片:？美國國家航空航天局)
俄羅斯聯邦航天局(Roscosmos)負責人發表了壹篇長篇評論，表達了他對太空探索技術公司最近向國際空間站(ISS)發射Demo-2的復雜感情。
德米特裏·羅戈津的論文可以在Rocosmos的網站上找到
2020年5月31日，美國國家航空航天局宇航員鮑勃·貝肯和道格·赫利乘坐太空探索技術公司載人龍飛船接近國際空間站。(圖片:？美國國家航空航天局)
俄羅斯聯邦航天局(Roscosmos)負責人發表了壹篇長篇評論，表達了他對太空探索技術公司最近向國際空間站(ISS)發射Demo-2的復雜感情。
德米特裏·羅戈津的論文可以在Rocosmos的網站上找到，該論文也在早些時候發表在《福布斯》上。在論文中，他提到了俄羅斯未來的太空計劃，因為美國將大部分載人機會搬回了美國。
Demo-2可能是許多美國商業載人航天飛機中的第壹架。太空探索技術公司的載人龍太空艙和波音的星際飛船最終將在很大程度上取代美國國家航空航天局宇航員自航天飛機退役以來壹直依賴俄羅斯聯盟號的任務。
2014，羅戈津在推特上發表了壹段著名的言論。他說，俄羅斯的克裏米亞行動導致美國的制裁，美國宇航員可以不用聯盟號，用蹦床飛向太空。
5月30日，在Demo-2推出後不久，太空探索技術公司創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)引用了這句諷刺的話，他說:“蹦床正在工作！”羅戈津首先在推特上表示，他喜歡馬斯克的笑話，並期待未來與他合作。然而，最近發表的評論顯示，羅戈津對如何將宇航員送入太空以及國際太空合作的框架有更多的看法。
羅戈津說，邀請俄羅斯宇航員加入聯盟號是因為美國航天飛機計劃被取消，“因為其巨大的成本和不可忽視的高故障率”。
過去，每艘美國國家航空航天局飛船壹次最多可搭載8人，但壹般來說，7人才是更常見的人員配置。俄羅斯的聯盟號可以容納三個人。從1981到2011，航天飛機計劃共完成了135次任務，其中兩次以悲劇告終:1986 1，挑戰者號發射後不久爆炸，2003年2月。這兩次失敗分別導致7名宇航員死亡。聯盟號任務中，蘇聯(俄羅斯的前身)分別在1967和1971失去了4名宇航員。此後，俄羅斯再也沒有發生過航天飛機墜毀事件，但仍有失敗。
最近，壹艘俄羅斯聯盟號飛船在2018年6月發生故障，兩名機組人員，美國國家航空航天局宇航員尼克·黑格和宇航員阿列克謝·奧夫奇寧，在沒有受重傷的情況下離開。經過調查，這壹問題得到解決，並進行了多次無人火箭飛行試驗，以檢驗修理狀況。國際空間站聯盟決定繼續聯盟號的下壹次載人發射任務，該任務於2018和12年成功進行。
羅戈津在評論中寫道:“在載人航天飛行中，隨著人們乘坐飛船進入太空，評估這些技術的可靠性是關鍵，因為這意味著能否確保宇航員的安全。因此，關閉航天飛機是壹項可預見的強制性措施，因為美國已經失去了兩名宇航員。在載人航天中，發生過壹些災難和突發事件，但沒有壹次帶這麽多人。”
羅戈津說，今天搭載宇航員的俄羅斯聯盟號MS飛船是世界上最可靠的飛船。成功飛行173次，1975、1983、2018三次停飛，使航天員安全彈射。搭載飛船的聯盟號運載火箭成功發射1900多次。美國的工程師還沒有做到這壹點，我真誠地祝他們好運。
羅戈津補充說，美國國家航空航天局壹直在瘋狂地尋找替代航天飛機的解決方案。17年後的2003年哥倫比亞發生重大事故後，這個計劃終於啟動了。2004年，在任期間，布什宣布航天飛機將退役。
在奧巴馬總統任期內，經過與其他公司的幾輪競爭，在2014年與太空探索技術公司和波音公司簽約後，形成了商業航天替代計劃。然而，商業太空交通的首次發射因技術和資金問題而擱淺了數年，並於今年5月30日以Demo-2任務重啟。
隨著商業航天的發展，美國國家航空航天局再次實施了進壹步探索太陽系的計劃。在喬治·w·布什的星座項目期間，美國國家航空航天局與承包商洛克希德·馬丁公司合作開發深空獵戶座乘員艙。
即使在其他政府的領導下，美國國家航空航天局的探索重點已經轉移了幾次，但獵戶座壹直發展到今天——從月球到火星星座項目(老布什時期)，到深空某處的“靈活目的地”(奧巴馬時期)，再到月球。獵戶座在2014年進行了非常成功的無人繞地球試飛，預計最早將在2021年展開無人繞月之旅。作為美國國家航空航天局深空計劃的關鍵，這次登月任務將標誌著美國國家航空航天局航天發射系統巨型模塊的首次亮相。
羅戈津寫道:“撥出巨資同時建造三艘載人飛船，訂單主要給了幾個公司:獵戶座月球飛船、乘員龍和波音。”他進壹步補充說，美國政府的“慷慨”使太空探索技術公司能夠免費獲得美國國家航空航天局的發射臺、建造Crew Dragon的合同，以及“美國國家航空航天局支持的技術基礎和最優秀的工程人才”。
2014年，太空探索技術公司從美國國家航空航天局獲得了建造“龍”單元的合同，價值2.6億美元。該合同是在太空探索技術公司和美國國家航空航天局簽署其他開發合同後授予的。
羅戈津在“龍”飛船和俄羅斯大型項目的成本之間找到了壹些相似之處，包括未來的登月飛船和相對較新的沃斯托尼空間站，後者最終將用於發射俄羅斯宇航員。俄羅斯宇航員目前從哈薩克斯坦的拜科努爾航天發射場發射。
羅戈津寫道:分配給埃隆馬斯克的預算是俄羅斯航天局和俄羅斯能源研究中心(RSC Energia)簽署的合同的三倍，用於開發更復雜的俄羅斯登月飛船‘Oryol’(鷹)。
另外，東方港的發射場比這種所謂的私人飛船便宜2.5倍——而且考慮到發射場目前正在阿穆爾河的特賈萊因地區建設，距離莫斯科8小時路程，沒有必要的勞動力、工程機械和物流中心等。，我們需要從遠東運輸過來或者就地建造。
俄羅斯航天局局長認為，美國人“非常擔心他們的太空飛行完全依賴於俄羅斯聯盟號的穩定性”，在過去的9年裏，俄羅斯聯盟號已經將美國國家航空航天局宇航員送入太空。他說，這些航天器的發射是“全面和高質量的”。
他還表示，俄羅斯將繼續為所有空間站夥伴推進人類太空計劃，同時為了國際夥伴的利益，減少俄羅斯人員和實驗空間(也許是為了讓美國人和那些像歐洲人壹樣擁有美國市場的人在聯盟號上占有壹席之地)。羅戈津說:“美國人不壹定要用蹦床。我們將繼續像風壹樣把他們的宇航員送上太空。”
羅戈津沒有提到18年聯盟號飛船的漏氣事件，盡管他確實影射了成員們的失誤。他曾說，俄羅斯成員在那次失敗後遭到嘲笑，他們對太空計劃進展的貢獻沒有得到認可。
他也沒有談到俄羅斯進步號貨艙的穩定性，該貨艙為宇航員提供了至關重要的物資。在過去的十年中，進步號的幾次任務都失敗了，因此人們質疑俄羅斯聯盟號火箭的可靠性。
還有壹個關於聯盟號駕駛艙價格的比喻，這是美國國家航空航天局和國會之間多年來的壹個棘手問題。羅戈津表示，每個乘員座椅的價格都是實實在在的價格，在過去的十年中壹直在不斷上漲，美國國家航空航天局就是依靠這些座椅將人送入宇宙的。羅戈津告訴我們，目前，聯盟號的座位價格估計為9000萬美元，龍飛船的座位大約為5500萬美元。但是他說他仍然認為聯盟號更好。
"新的美國宇宙飛船的重量是聯盟號的兩倍，只提供了壹個額外的座位。"
說道。他補充說，發射龍飛船的火箭(太空探索技術公司獵鷹9號)或發射星空航線的火箭(聯合發射聯盟Atlas V)比發射聯盟號所需的更重。聯盟號使用中型聯盟-2.1a火箭。他給出了這種比較的證據:俄羅斯在發射後留下的比美國還多。
“搞不清楚首發價和維持價的人，都是被市場陷害的。”羅戈津說，“因此，我堅持認為，裝有聯盟-2.1a運載火箭的聯盟MS飛船過去是，將來也不會變，不管我們的競爭對手怎麽說。”
隨著美國太空計劃的商業化，羅戈津還透露了未來俄羅斯太空計劃的消息。他指出，俄羅斯有著悠久的太空探索歷史。比如1961第壹個上太空的蘇聯宇航員尤裏·加加林。“我們仍然在航空航天領域占據主導地位，”他補充說，與波音公司相比，馬斯克的飛行對俄羅斯的打擊較小。“這場戰爭是他們的事，與我們無關。”
羅戈津還強調了俄羅斯的壹些舉措，包括:“繼續改進聯盟號，建造更多新的先進航天器。”
關於美國的商業載人模式，羅戈津提出了俄羅斯未來的航天走向。他講述了俄羅斯漫長的太空歷史；比如前蘇聯宇航員尤裏·加加林在1961成為第壹個進入太空的人。“我們仍然占主導地位，”羅戈津補充說，馬斯克的飛行對波音公司是壹個輕微的打擊，而不是對俄羅斯。“這場戰爭是他們的，不是我們的，”他說。
羅戈津強調了俄羅斯目前的計劃，包括繼續改進聯盟號和建造“新的更先進的航天器”。
●繼續推動開發更環保的安加拉火箭。他說項目延期是因為土地使用的擱置。他承諾在2022年前為俄羅斯火箭工程師建造壹個“國家航天中心綜合體”和壹個“現代和最先進的工程中心”。他說，安加拉火箭將於2023年從東方港發射，它將取代2025年因環境問題被禁的質子火箭。
尋找更多在這個行業保持競爭力的方法，羅戈津說，壹個巨大的成功是縮短了飛往國際空間站的時間，最近的貨運飛船進步可以在三個小時內到達國際空間站(與過去相比)。他說，保持競爭力的方法包括發射安吉拉號，繼續開發用於外太空的甲烷動力發動機和核動力發動機等技術，開發輕型兩級聯盟號飛船並於2023年進行測試，開發超重量級推進器，以期在奧廖爾用載人飛船發射未來宇航員。他說，奧廖爾將於2023年進行太空飛行測試，2025年開始飛往國際空間站。
新的國際空間站將被命名為Noka，港口模塊(也被稱為簡自豪洛威)和科學能源模塊。
它們將提高俄羅斯空間站方面的科學實驗能力。羅戈津表示，這些膠囊將有助於“增強俄羅斯的軍事獨立性”。
其他正在進行的任務和項目，軍事方面:東方港發射中心發射能力項目擴建，預計2021年飛向月球的月球25號發射任務，建造並發射月球軌道器和登月艙以進壹步進行月球探測，更新地球軌道運行的全球導航衛星系統。
承諾保持航天器開支的合理化，包括“從根本上降低成本和過多的非生產性工人”
人們的承諾。羅戈津補充道:正在全國各地傳播的冠狀病毒表明，Roscosmos的哪些員工可以連續遠程工作。
針對最近的“綱要”項目，包括火箭制造、衛星建造、地面空間基礎設施和科學，羅戈津補充說:為了在競標這個新項目時保持他們的競爭精神，Roscosmos將保持獨立的設計部門和工程中心。他還承諾增加技術轉讓，部分通過建立聯合技術合作中心。
作者:伊麗莎白·豪厄爾
FY:天文誌願者團隊
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