2020賽季，誕生了兩個新的分站冠軍——加斯利和佩雷斯。後者在190站後第壹次站上領獎臺之巔。但最終裴大師之戰並不順利，賽車出現故障退賽，最終導致邁凱輪超越賽點，獲得年度車隊亞軍。經過多年的努力，它終於有所收獲。
2020賽季屬於“記錄”二字。漢密爾頓追平了舒馬赫的7冠王紀錄，分站冠軍和桿位分別超越了舒馬赫。這件事看起來和2020年的疫情關系不大，因為如果沒有疫情的話本來是會發生的，但是偏偏漢密爾頓患上了新冠肺炎，分站賽次數因為新冠肺炎而減少，導致他本賽季職業生涯沒能達到65，438+000的桿位。
2020賽季的復賽及其“圓滿落幕”，離不開大家的努力。這個特殊的季節讓我們不得不告別壹些分站，比如熟悉的澳洲、中國、日本、加拿大等。，也迎來了很多近年來粉絲比較新的曲目，比如穆傑洛，波蒂曼，薩基爾，巴林外環。
當然，很多老車迷記憶中的經典賽道又回來了，我們又看到了伊莫拉大獎賽和伊斯坦布爾大獎賽，滿滿的回憶。
2020賽季，我們看到了不同的比賽形式。年初，比賽無法重啟。很多年輕車手紛紛加入F1虛擬大獎賽，這是時代發展帶來的好處。網癮少年拉塞爾、勒克萊爾、諾裏斯、阿爾本給我們帶來了很多歡樂。
也正因為如此，2020賽季讓我們更加意識到F1的競爭是殘酷和不公平的。虛擬大獎賽車輛之間的差距並沒有現實中那麽明顯。每個人都在為實力、運氣等而戰。拉塞爾的虛擬大獎賽冠軍證明了他的實力，所以當他坐進漢密爾頓的賽車時，他表現出了與威廉姆斯賽車的天壤之別。可能不公平，這也是世界頂級壹級方程式賽車的原則，也是世界的生存法則。
2020賽季結束，我們可能要告別壹些人，迎來壹些人的新發展。先畫個重點:舒馬赫的姓又回到F1球場了。明年，舒馬赫的兒子米克？舒馬赫將代表哈斯參賽。哈斯車隊的兩位車手馬格努森和格羅斯讓下賽季已經沒有席位，剛剛獲得個人首個分站冠軍的佩雷斯也將暫時退賽。到現在為止，包括紅牛二號車手在內的座位還沒有完全確定。
哦，對了，阿隆索下個賽季還會回來代表雷諾，回到他夢想開始的地方。2020賽季後半段，雷諾的表現會有所回升。我希望老板明年會做得更好。另外，裏卡多下賽季將轉會邁凱輪，他很期待他和諾裏斯的搞笑二人組。與此同時，塞恩斯轉會法拉利意味著維特爾將告別他跟隨偶像舒馬赫來到的球隊。
2020賽季結束後，不知道下次什麽時候才能聽到德國國歌和意大利國歌的組合。在法拉利期間，維特爾獲得了65，438+04次冠軍，獲得了65，438+02個桿位和65，438+04圈最快圈速，登上領獎臺55次，獲得了65，438+0400分，無論本賽季。Ragazzi？丹科？皮草？阿萊？Seb。？妳下賽季會在阿斯頓嗎？馬丁的團隊取得了更大的成就。
2020賽季結束了，我很懷念，但我再也不想重啟了。
這篇文章的作者是踢車幫？冰凍檸檬七號
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