機械性能的改變主要包括車身改裝和動力改裝。
修改後的零件:
制動系統
升級制動系統的方法有很多，比如更換加大的制動盤和多活塞制動卡鉗以及高性能耐高溫的剎車片。
此外，還可以換上更高級別的剎車油，或者更換金屬材質的高壓剎車油管。還有壹個辦法就是改變。
安裝更大的制動總泵，以提高制動踏板的輔助推力。就剎車片而言，基本上可以分為兩類，壹類是通用的。
對於駕駛，工作溫度在50-450度之間；另壹種是賽車專用，工作溫度在250度到850度之間，屬於高溫。
剎車片不適合普通路面，因為在達到使用溫度之前無法起到理想的制動效果。
很容易造成危險。
懸架系統
懸掛系統的改裝大致可以分為更換減震器、加強懸掛結構桿和安裝平衡桿。其中影響最大，最多。
多人改裝項目就是減震器。減震器的改裝其實就是換成阻尼更硬，質量更好，彈簧足夠的
匹配減震器。
發動機功率
發動機對於汽車就像心臟對於人壹樣，這是整個汽車最重要的部分。雖然發動機的動力輸出有很多方面。
方法可以升級，比如改變空燃比，擴大鍛造活塞，加強連桿，更換曲軸，更換高性能火花塞。但是它
改裝的過程基本分為改進、排氣、點火系統改裝。
氣體處理系統
發動機上的空氣濾清器用於過濾發動機運轉所需的空氣。這種裝置安裝在汽油發動機上。
從駕駛員的角度來看，原車安裝的空氣濾清器似乎進氣量不足。所以汽車玩家都有改裝進氣系統的做法。
發動機做功後會排出廢氣，排氣效率與發動機效率直接相關。原車設計往往更小。
運動聲音，影響排氣速度，降低發動機效率。當進氣量增加且燃燒狀況良好時，排氣效率也
需要加強。
供油系統
發動機的最佳空燃比為14.7:1，但如果想在高轉速高負荷下獲得更高的發動機輸出，通常就得空著。
燃油比增加到12:1 ~ 13:1。對供油系統的改造是在適當的時候增加供油量，使空燃比適度變化。
量大、及時、適量也是判斷供油系統優劣的依據。