新疆地域遼闊，自然資源豐富，景點之間相隔數百公裏。近的要兩三個小時，遠的要壹天多。為了欣賞西部迷人的風景，人們經常毫不猶豫地乘公共汽車。我們在新疆走過的路都很有特色，或鋪瀝青，或鋪水泥。不算太寬，最多也就是兩條車道，但是筆直筆直，看不到盡頭。肉眼望去，它們像壹個點，就像伸向地平線。正是這些伸向天邊的道路，將新疆與祖國各地連接起來。近年來，新疆經濟社會發展和民族團結進步取得顯著成就。在穩疆富民固邊戰略中，這條四通八達的道路功不可沒。
我們從烏魯木齊出發前往夢葡萄谷和火焰山，車輛孤獨地行駛在公路上。沿途風光空前，亞洲最大風力發電令人大開眼界。公路兩旁，戈壁灘壹望無際，我不知道它的盡頭在哪裏。沒去過大漠戈壁的人，恐怕很難真正體會到戈壁的蒼涼和慘烈。從窗口遠遠望去，壹望無際的戈壁灘上找不到壹棵樹，偶爾稀疏的白刺唐古特和駱駝草也在烈日下無精打采。戈壁灘冬季最低氣溫零下34攝氏度，夏季最高氣溫42攝氏度，戈壁地表溫度高達80攝氏度。年平均降水量只有43.2毫米，而年平均蒸發量卻高達3413.1毫米，這是壹個不適合人類生存的環境。然而，在這片不適合人類生存的戈壁灘上，前輩們卻修出了令世人驚嘆的道路。戈壁灘地表布滿礫石，地下鹽堿化嚴重，氣候惡劣。我無法想象建設者們是如何在這種沒有現代化交通工具的荒蕪戈壁灘上成功修建這些道路的，在修建道路的過程中是多麽的艱難。流汗流淚肯定會流血。正是前輩們的艱苦奮鬥，才讓我們今天有機會領略到祖國西北美麗而粗獷的風光。女人味和野性結合的美，令人難忘。
突然，幾輛對向行駛的汽車正在離我們20多米遠的另壹條高速公路上行駛。這二十米寬的空地還是戈壁地表。我們像發現新大陸壹樣凝視，看到我們的好奇心。導遊解釋說，新疆是多風地區，也是氣象災害多發地區。主要災害有幹旱、幹熱風、凍害、霜凍、大風、寒潮、沙塵暴、暴雨、冰雹和雪災。由於新疆特殊的氣候，公路兩側的戈壁灘沒有防風設施，兩車相遇會相互吸引，造成交通事故，所以這是風口處新疆公路的壹大特色。我們恍然大悟，這是我們內地高速公路常見的隔離帶，但是沒有經過加工和裝飾，也沒有交通標誌，這讓我們覺得很奇怪。這是壹個偉大的洞察力。
通往地平線的路給了我無限的遐想空間。坐在寬敞的公交車上，看著車輛稀少的馬路，看著路邊的戈壁灘，突然想到，如果讓我在這條路上開車，壹定會很爽。同方向車不多，最多我想超車。相遇的車在20多米外的另壹條路上，技術不過關我也不用怕刮蹭碰撞。考駕照時學的是“過單邊橋”和“走圓餅路”。在這空曠的馬路上開車，只要踩油門，保持方向，閉著眼睛小睡幾分鐘就可以了吧？就算出事，也不會有什麽大事故。大不了躺在戈壁灘上休息壹下。我拿到駕照已經好幾年了。因為江南堵車多，幾乎每天都有大大小小的交通事故。很多事故都是新手造成的。我好害怕，沒碰過幾次車。同事都笑我把車技很快還給了教練。我只能自嘲的說，當個好司機綽綽有余。“我從不扣分，從不違章，是大家都知道的安全司機”，哼著編輯。
最近壹個同事從新疆培訓考察回來。他把新疆公路的自拍照片當電腦桌面，動情地說起新疆公路。他們從烏魯木齊坐了12個小時的大巴，到了壹個不知名的小地方，第二天又坐了幾個小時的大巴到達喀納斯湖。為了欣賞美麗的湖光山色和傳說中的水怪，他們起早貪黑，在車上帶著午飯，就地解決了路邊“唱歌”的問題，全然不顧平時的矜持和溫柔，了解了壹下，卻這樣有時間下車帶新疆。我們去景點只有幾個小時，中途沒有安排下車。雖然我們認為這條路很壯觀，但我們沒有機會把它帶回家。我說我們應該把它命名為“地平線之路”，他說不，應該叫“前途無量”。我哈阿哈壹笑，這很有道理。看著路漫漫其修遠兮，前途不可估量，但反過來說，人的壹生如果像這條路壹樣，雖然筆直但毫無希望，有時也會因為平凡而缺乏挑戰，感到無聊和壓抑。玩笑歸玩笑，這是不爭的事實，新疆的路讓我們刻骨銘心，難以忘懷。