事情是這樣的，我朋友三個月前收到壹輛3年的特斯拉Model s，賣家報價45萬，而這輛車及其選裝當時花了165438+萬。雙方削減了42萬筆交易。這哥們第壹次甩電動車，想賺大錢。結果他沒想到會得到。車到了他手裏，沒多少人問。三個月後，這哥們兒扛不住了。39萬把車留給了壹個外地剛入行的車商。加上轉讓費，三個月的維護費和指標錢，虧了4萬。妳要知道在這4萬元上面賣10 20萬二手車的利潤。
那麽電動車保值率低的原因是什麽呢？想買二手電動車的朋友有哪些註意事項？我從續航裏程、產品穩定性、大眾接受度、性能等方面給大家講解壹下。
首先，電動車最可怕的問題是續航裏程和充電速度。除了特斯拉，三年前上市的電動車在任何方面都會被濫用。要知道目前電池技術發展很快，電池密度每年都在以7%的速度遞增。三年前的電動車續航裏程壹般在200公裏出頭，現在能達到300-400公裏，充電速度降低壹半。那為什麽要花錢買壹輛產品過時，續航裏程和充電速度都很差的二手電動車呢？
其次，產品穩定性。這在燃油車上可能不是問題。畢竟傳統燃油車已經發展了130多年，各項技術都很成熟可靠。除了少數幾款，其他的都可以靠譜。買了之後，妳就可以放心的開了，只需要壹點點準備。
市場上的這些電動車，長的只有十年，短的只有兩三年，比如眾泰郅都，奇瑞，北汽新能源。都沒有經過市場驗證，大家都不知道未來三五年它的質量和可靠性會怎麽樣，不敢接手。電機電池時間長了嚴重衰減，或者是因為做工問題導致電池老化導致自燃怎麽辦？車禍電池爆炸怎麽辦？這些與安全相關的問題是最致命的。
再說大眾接受度，雖然電動車普及率高，消費者也知道這是趨勢，但是除了大城市，大家根本不需要電動車。要知道，電動車的價格比燃油車貴了將近1倍，還要考慮續航裏程、每天充電等問題。最重要的是它跑不了長途。新車都不能收，更別說二手車了。
所以總體來說，二手電動車的賣家很多，買家很少。這種供需失衡和模糊的市場規則是其快速貶值的原因。不過對於已經考慮買二手電車的朋友來說，這可是壹大利好。舉上面壹個二手車商朋友的例子。39萬買壹輛特斯拉三年的價格很合適，而且此時的電池和電機都沒有磨損，性能和新車差不多。不過以後賣車的問題還是要慎重考慮的。