縱觀全球，摩托車其實是非常重要的交通工具，在很多國家都非常受歡迎。雖然我國摩托車總體占比不高，但摩托車近1億輛。而且中國是世界上重要的摩托車生產基地，占全球摩托車貿易的壹半。
摩托車因為速度快，靈活性高，價格比汽車便宜很多，所以可以普及到全世界。基本上全世界的交警都是帶著摩托車執勤的，也能看出摩托車的魅力。
摩托車報廢周期的設定
但是，中國其實是壹個對摩托車不太友好的國家。首先，中國大中城市都有“禁摩令”，它也成為了世界上唯壹壹個禁摩的國家。禁摩直接影響了摩托車在中國的發展，也使得中國的主流交通工具有別於其他國家。摩托車退居二線，被電動車禁止進入主流車輛。
其次，是摩托車報廢年齡的制定。相比國外，路上經常遇到壹些老車，官方不會強制報廢。中國對摩托車有強制性的報廢年齡要求。按照規定，摩托車的報廢年限標準為13年，達到10年後需要每半年檢驗壹次。符合標準的，可以延長三年。13年的期限到了，就強制退休。
為什麽要定退休年齡？
其實很多車主並不了解摩托車的報廢制度。但是，報廢制度是有原因的。壹些專家解釋了報廢的原因。
設定摩托車報廢年齡的初衷其實是為了安全。雖然中國有近65438+億輛摩托車，但主要是國產和部分小排量摩托車。這些車的耐久性比較差，正常使用基本不到13年。但為了防止部分車主使用存在安全隱患的摩托車上路，有強制報廢管理制度，13的報廢時間完全合理。
業主:不合理，應該取消。
從專家的解釋來看，有壹定道理，但很多車主還是認為不合理，有點“壹刀切”，並給出了壹些為什麽要取消強制報廢年限的理由；
觀點1:私家車取消了強制報廢制度，應該公平對待。說到安全隱患，最大的絕對不是摩托車。事實上，每年的交通事故中，私家車所占的比例更大，這類車輛的強制報廢早就取消了。私家車即使達到壹定時間或裏程，也只會被引導報廢，而不是強制報廢。不過都是機動車，牌照、駕照、保險都是公平對待的。廢品管理也應該如此。
第二點:壹刀切是不合理的。現在有很多質量好的摩托車。如果對低質量的摩托車要求報廢時間，那還是過去。但是隨著國內人民經濟水平的提高，現在很多人都買進口摩托車，甚至10萬塊錢比壹輛車還貴。這些車質量很好，可以用十年以上。如果壹刀切全部報廢，確實不合理。
第三點:摩托車使用機會少，強制報廢很浪費。即使是壹輛普通的摩托車，因為現在很少使用，可能只是外出度個周末。年行駛裏程很短，即使過了10年，車還是很好。這些車如果強制報廢，其實是壹種浪費。
摩托車報廢年限有可能取消嗎？
最後說壹個大家都很關心的話題。有沒有可能取消摩托車的報廢年齡？其實已經流傳好幾年了。從最早的2019摩托車行業協會，有消息稱有望取消，摩托車朋友圈也有人爆料今年春天有望取消，但到目前為止，取消仍未松綁。
不過小專家樂觀認為，摩托車報廢還是有很大希望的。畢竟摩托車不是主流交通工具，危害沒有那麽大。但是比摩托車多幾倍的汽車早就報廢了，摩托車報廢還是有很大希望的。即使摩托車報廢制度沒有完全取消，按照裏程計算其實更合適。
所以，妳怎麽看待取消摩托車的壽命？歡迎評論交流，關註電動車專家，每天分享關於電動車的信息和觀點。
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