比亞迪實力稱霸榜單，“開不壞的豐田”也無能為力。
“開不好的豐田，修不好的大眾”...雖然是調侃，但是凸顯了豐田品質可靠的特點。然而這壹次雷克薩斯卻意外輸給了比亞迪的秦。
據了解，汽車之家“中國品牌質量排行榜”評選規則:通過對車主的封閉式調查，統計新車擁有期2-12個月內的汽車故障次數，數據越小質量越好。同時，水分數據會被排除在統計數據之外，對調查組數有壹定要求，調查樣本需要大於30個。
在這份嚴格考核的榜單中，比亞迪超越了豪華品牌:秦心能源以40次故障超越了雷克薩斯ES、凱迪拉克XT4等豪華品牌。
比亞迪是中國自主品牌的縮影。如果在2019年，妳還認為自己品牌的產品質量差，那麽妳的認知可能還停留在10年前。
在這份高於行業平均水平的排名中，除了秦新能源的超車豪華和合資高居榜首外，還有壹批中國品牌汽車上榜，包括比亞迪的另壹款中級轎車秦Pro，以及WEY VV6和VVV7、Link 03、博瑞ge等知名車型。
口碑好必然帶來銷量好，這是最簡單的道理。數據顯示，榮登中國品牌品質排行榜榜首的比亞迪秦家族累計銷售超過20萬輛，其中秦新能源汽車銷量突破1.80萬輛，進壹步彰顯了消費者對秦家族品質的認可。
大家都說“彎道超車”是笑話？比亞迪的過彎姿勢很帥。
很多人對新能源“彎道超車”這種說法嗤之以鼻。
這也難怪，屢屢曝出造假醜聞和純電動車質量問題的網友，讓消費者失去了信心。但是在新能源汽車領域認真造車的公司確實存在，比如比亞迪。不然豐田為什麽要和比亞迪合作布局國內新能源市場？
而比亞迪的認真最直接體現在銷售業績上。數據顯示，在車市低迷的背景下，上半年比亞迪乘用車共銷售223180輛，其中新能源乘用車140761輛，同比增長97.5%，超過新能源整體增速。特斯拉在這方面不是它的對手。
數據顯示，2065438+2009年6月，比亞迪新能源汽車以驚人的銷量位居北京純電市場月度銷量榜第壹，市場份額為42.57%，大大拉開了與第二名的距離。比亞迪這壹波“彎道超車”很帥！
如何打開個人用戶的購車市場，是新能源車企面臨的共同問題。但是，比亞迪可以走在前列。這個汽車界的“魔法少年”是如何成長起來的？
新能源技術積累:早在2008年，比亞迪就開始布局新能源領域，生產了首款新能源汽車F3 DM。經過多年在新能源領域的潛心研究，比亞迪隨後將DM技術從1.0進化到3.0；2019發布了全新的e平臺，實現了純電動汽車的系統集成，安全可靠性大幅提升。可以說，每壹次更新都是比亞迪對新能源技術不斷探索和積累的結果，深厚的技術積累也為卓越的產品品質奠定了堅實的基礎。
國際品控:比亞迪吸引了國際頂級品質大師、前奔馳S級底盤專家漢斯負責底盤、懸掛、轉向的調校，賦予比亞迪德系豪華標桿車的駕控實力。擁有20多年NVH經驗的國際知名風噪專家車希凡，為車型打造了圖書館級的NVH質量控制。
世界級供應鏈體系:如博世、麥格納、索芙瑪、海拉、哈金森、天合、柯士達、久保、佛吉亞等世界級供應商，為品質背書，為用戶帶來更好的用車體驗。
極限運動領域驗證:比亞迪新能源汽車活躍於全球各大汽車賽事；2014年，比亞迪秦首次設立“訓練場”。作為第壹款參加CRC賽事的新能源車，依然活躍在賽場上，連續五年獲得CRC賽事SAE冠軍。多年來賽事的經驗為技術和品質的提升做出了貢獻，秦家也在剛剛結束的CRC張掖站取得了前三的成績。其中，秦Pro DM首次以量產輕改的姿態參賽，用嚴苛的外場測試驗證了技術的領先性和穩定性以及產品質量的可靠性。