對於沒玩過摩托車的車友來說，人生第壹輛車的排量肯定不會太大，但也不是絕對的。雖然排量越大，對駕駛技術的要求越高，但動力的調校其實很重要。有些大排量的低速轉彎也適合新手，所以排量對新手來說不是很重要。相反，動力的調節是必須要考慮的，所以要根據個人需求來選擇。
根據描述，該題材後期的主要用途是短途跑步業務。目前目標機型有KTM390、KTM250、上實310ADV、貝納利502c、752s、起點150U。從這些車型的定位和價格來看，跨度比較大，包括街車、ADV和太子車。
所以可以簡單定義壹個選擇方向，以5萬元預算為基礎，主要參考街車。在這樣的條件下，有壹款車是最值得選擇的，那就是川崎的Z400。川崎的車型給人的第壹印象是狂躁，但這款Z400相對溫和，無論是車架性能還是動力特性都適合入門級摩托車手，而且這是壹款。
我們再來看看主體的目標模型。從模型表現來看，題主看好的這些模型都不錯，都有自己的特點。但從選擇標準來說，KTM390是這個預算下最值得選擇的。畢竟是純進口貿易，但是不符合題主的使用需求，而且這款車對於入門級摩托車手來說玩起來也不會很流暢。要想徹底玩好這輛車，必須要有好的駕駛技術，所以不適合做題材。
雖然KTM250會對入門級摩托車手更友好，但從車輛性能來看，在目前的預算下，不太可能成為首選。畢竟有幾款綜合性能比較好的，所以基本上可以棄用。
剩下的幾款中，騎士分享更看好貝納利752s。有些車友可能會說搞錯了，向入門級摩托車車友推薦750cc摩托車。其實先不要擔心這車的動力特性，這樣就不會害怕了。
752s的排量雖然達到了中大排量的標準，但是它的功率調節和普通的存取車差別不大，屬於低轉速的調節。6500轉就可以釋放出67N.m的最大扭矩，所以註意前置輸出的動力特性，壹開始會很有力，在正常騎行中會比較實用，對於新手來說完全不會是壓力。相反，隨著駕駛技術的提高，我會越來越喜歡這款車，所以這款Benagli 752s也可以作為替代車型。
通過上面的簡單介紹和車型分析可以看出，對於入門級摩托車手來說，排量確實需要考慮，但不是很重要，動力特性很重要。有些小排量、高轉速的連接不壹定合適，但有些大排量、低轉速的連接更能滿足後期的使用需求，大家可以根據車型的特點，根據自己的喜好做出選擇，不必過分糾結。
騎摩托車8年。現在也遇到壹些喜歡摩托車但是不知道怎麽騎的摩托車朋友！
根據妳的問題，我們先來看看妳會不會騎壹點或者根本不會。如果妳根本沒接觸過摩托車，建議妳從200cc以下的排量學起。如果妳會騎，但是不是很熟練，那麽我建議妳買300cc以下的排量！
我們身邊有很多摩托車朋友，有老有少。很多時候，我們會遇到去汽修廠買大排量車，卻騎不動的人。但是，半個月後，他們覺得自己進步很快，平時我們出去兜風，他們也能跟上我們了。
然後我遇到了壹個讓我印象深刻的人。他的車是250cc，應該40多歲了。他騎起來相對比較小心，每次出去騎都是跑在後面！不知道是不是技術問題，感覺他就是不敢騎快！
所以如果妳是新手，而且平時不怎麽暴力騎行，或者不是很追求速度，建議妳買250cc以內的！如果妳想追求壹點速度，但還是新手，那麽250cc和300cc都很不錯，比如國產的春風250nk和貝納利黃龍300！
300以下的車很多，看妳喜歡賽車還是拉力賽，還是街車！
我是壹個騎了30多年的摩托車愛好者。我可以告訴妳妳的第壹輛摩托車。最好買踏板。或者彎梁摩托車。等妳熟練了，其他摩托車都可以換了。不要壹次做完。不然好的摩托車也騎不好。現在騎曲梁。以後騎寶馬。車不錯。不知道對妳有沒有啟發。
妳最好買個踏板，先練練手。
首先，踏板沒有離合手柄，操作簡單。其次，踏板底盤底即使脫落也比直梁車危害小。而且只要油門操作靈活，即使是帶離合手柄的車也能很快熟練，進入狀態。
如果妳沒有踏板，妳應該選擇低音。這個和踏板之間有間隙，也沒有離合手柄，比較好操作。等妳熟練了，其他摩托車就更好操作了。不要因為想裝B就買大的不切實際的初學車，不然會出事的。希望妳三思！
對於沒騎過摩托車買第壹輛車的朋友，建議排量不要特別大，因為沒騎過，也就是說沒有實際的上路騎行經驗，所以我們騎摩托車相對來說比汽車更危險，尤其是第壹次騎摩托車後，右手很難控制，速度容易失控。
我建議妳第壹輛摩托車買壹輛排量在300 CC以內的。如果直接上鐘，還是會很危險的。其實對於沒騎過摩托車的朋友來說，300 CC的排量已經不小了。
可以考慮馮春nk 250或者鈴木gw 250 dl 250。有錢的話也可以考慮川崎的300x。總之，買壹輛5萬左右排量的摩托車，或者300 cc以下的就行了。盡量買在保值領域更占優勢的摩托車，因為買摩托車的時候，壹年或者半年後可能會有換車的欲望，所以再換車的時候就可以買了。
總之，對於沒騎過摩托車的朋友來說，不建議妳花幾十萬買個水鳥或者雙向摩托壹步到位騎，或者是壹個入好境的過程。對於騎摩托車來說，排量不是最重要的。最重要的是控制好自己的右手，保證自己的安全，對吧？
對於新手來說，第壹輛機車的排量不需要特別大。個人覺得特別適合250cc左右，車重也很重要。太重的拉車車型不適合新手，車子掉下來也是壹件比較麻煩的事情。
我推薦KTM250如果是跑200公裏左右的最長距離更適合妳。KTM250在市區非常靈活，是短途旅行的最佳選擇。
平均300公裏以上的貝納利502C也不錯。巡遊車的坐姿比KTM250有軌電車舒服多了。新手要導入，學會倒車時如何幫忙。畢竟502c很重。
現在在大家的概念裏，摩托車已經從壹個相對便宜的交通工具變成了壹個相對高大上的交通工具，很多人腦子裏都有壹種摩托車的感覺。隨著經濟條件的逐步發展，很多朋友也願意購買預算相對較高的摩托車。那麽，如果妳之前沒有騎過摩托車，或者之前只騎過小排量的代步車，那麽第壹輛屬於妳的摩托車應該買多大排量呢？我結合自己的經歷分享壹些看法吧。
騎摩托車活動
我覺得騎摩托車不僅能有代步的功能，還有壹個重要的因素就是騎行過程中的體驗。那麽什麽因素與壹輛摩托車的體驗有關:動力感、坐姿、整車整體素質？
其中，動力感的體驗與摩托車的排量直接相關。簡單來說，排量越大，動力感越強。對於追求力量的騎士來說，力量感越強，摩托車帶來的體驗越好。但是對於沒騎過摩托車的朋友來說，直接啟動大排量大功率的摩托車，未必是好事。可能因為經驗不足，對更大的動力場控制不好，會很危險。
杜卡迪自駕1100升的車不適合新手。
但是如果排量太小，對於摩托車來說就沒有體驗感了。就像現在，妳讓我騎125的跨騎自行車，我幾乎找不到什麽樂趣。只能說騎摩托車，不能說樂在其中。
我覺得用來體驗騎行體驗的摩托車至少有:
250cc以上排量。
不管是單缸還是雙缸，國產還是大貿，只有在這個排量才能算是有經驗的摩托車。
至於新手車友的排量上限，我個人認為600cc以下比較合適，因為600cc屬於中量級排量。無論是四缸還是兩缸摩托車，600cc的摩托車動力儲備都很大。需要超車或者動力爆發的時候，基本上不用換擋就可以實現，熟練的操控下可以獲得更好的駕駛體驗。
馮春650NK是壹款雙缸650CC排量的汽車，具有非常好的低扭矩性能。
對於600cc以上的摩托車，比如杜卡迪821或者更高級別的升的車，控制極限很高，所以車會不停的給妳發信息:
我可以跑得更快，妳還有很大的油門空間可以利用。這個時候，出於某種對刺激的追求，我不斷加速。
但由於司機經驗不足，大排量的機車雖然在機械性能上可以勝任更高的速度，但司機的道路處理能力跟不上，缺乏經驗和應急措施。說的好，如果路上遇到壹些突發情況，因為速度太快，就沒辦法處理和處理了。所以我個人建議不要入門，直接上600cc以上的車輛。
功率太大的車會給人加速，容易發生危險。
從五年級開始在老家騎最大排量150的摩托車。到現在我已經開始模仿250cc的比賽了。我的建議是:如果妳對自己的駕駛技術有信心，第壹個不要超過400cc，否則最好是300cc以下。
這些年從童年騎到成年，我覺得自己的車技還是有點基礎的，但還是覺得有點基礎。當然，我對自己的駕駛技術還是有些信心的。
第壹次騎250排量的gsx-250r的時候，還是有點小激動。畢竟我之前沒開過150以上排量的摩托車。起步後馬上升檔供油，車的提速給我的感覺是之前150cc及以下排量沒測到。當時我還在想，到底排量大，提速還是很厲害的。如果我直接騎錢江賽600，我就起飛。
記得有壹個摩托車領域的博主說，他第壹次坐公交車升級跑車的時候，稍微壹踩油門，車就像脫韁的野馬壹樣往前沖。他緊緊抓住方向盤，汽車拉著他壹起向前行駛。他真的很震驚。所以他也給新手摩托車朋友建議，最好不要直接選擇更大排量的。
眾所周知的段子:油門壹扭，父母白養。這是大家都不願意看到的。
總而言之:
1.壹是通過中小排量鍛煉駕駛技術，積累駕駛經驗，同時對駕駛摩托車有更多的了解。
2.中小排量摩托車整體重量比較大，比較輕，在車輛可能翻倒的時候可以大概率支撐，摩托車防倒技巧可以慢慢掌握。
目前摩托車的種類很多，妳可以確定自己喜歡什麽樣的摩托車，主要駕駛場景是什麽，然後根據口袋裏的米數選擇相應的車型。
摩托車的分類(部分):
1，踏板
2.彎曲梁
3.有軌電車
4.跑車
5.緊張
6.郵輪王子
7.復古風格的
以上為個人觀點，歡迎補充討論。
我從1986年開始接觸摩托車。我建議剛學開車的朋友，年輕人選200排量以內的，中年人選150排量以內的，等熟練了再考慮要不要換大壹點的。
沒關系。有實力就買妳喜歡的[ok]