卡羅拉可以說是壹款全球口碑非常高的豐田緊湊型車。這款車應該是1966年上市的，已經有近半個世紀的歷史，創下了4400萬輛的全球銷量紀錄。可以說是非常知名的豐田。
2004年，豐田的卡羅拉引入國內銷售，當時的名字叫卡羅拉，應該大家都很熟悉。然而，10年後，也就是2014年，雷淩教傳入中國。其實兩車都是卡羅拉，不過雷淩是美版卡羅拉，現在的卡羅拉是歐版卡羅拉。
從產品本身來說，卡羅拉和雷淩沒有差距。但從銷量來說，卡羅拉遠勝於雷淩。當然，這並不是說雷淩做不到。雷淩只是受歡迎程度低了很多。而中國人在購車時往往註重人氣，所以出現了卡羅拉銷量遠高於雷淩的現象。其實還有雷淩的外觀，看起來更犀利，偏向年輕人的喜好。雷淩還有壹個賣點，那就是體育。雖然不運動，但追求運動的消費者很少。所以，玲玲賣不出卡羅拉很正常。
不過從性價比來看，雷淩又扳回了壹局，因為銷量不理想，而且梅林也采取了壹些優惠政策。從優惠來看，雷淩比卡羅拉好，也就是說預算可以買到配置更豐富的雷淩，性價比相當不錯。相比卡羅拉，雷淩也有1.6自然吸氣車型可供選擇，但是現在很難買到，而且很快卡羅拉就要取消1.6車型了。
如果妳這兩款車預算稍微小壹點的話，選擇雷淩也是很不錯的，它也有卡羅拉的品質。如果年齡稍大，更註重車的普及性，卡羅拉在這方面更好，卡羅拉保值率也更好。
豐田的卡羅拉和豐田的雷淩與大眾的桑塔納和捷達壹樣。兩者沒有本質區別。車的三大部分是壹樣的，只是在外觀和細微的做工上有些區別。
豐田的卡羅拉在國外也叫卡羅拉，歷史更悠久！豐田的雷淩在國外也叫卡羅拉，都叫他砍了，但是在國內是不同廠家合資，叫的名字不壹樣，就像汽車的發動機和底盤變速箱壹樣。
兩者最大的區別在於保值率和價格的不同。雖然這兩款車壹模壹樣，但是汽車的銷售價格和汽車的口碑以及汽車的銷量卻大相徑庭。卡羅拉的銷量遠高於雷淩，卡羅拉後續市場的二手車保值率也遠高於雷淩，這是很大的差別。
比如卡羅拉的雙擎有著同樣的THS豐田技術，但是雷淩的雙擎比卡羅拉的質保期更長，整體價格更便宜。雷淩可以說是壹款性價比比較高的車。如果妳買了壹輛車，並打算開很長時間，那麽選擇雷淩。如果預計幾年後妳需要換車，那麽我會選擇卡羅拉。就這麽簡單。
這兩款豐田車的發動機變速箱是壹樣的，大部件質量都不錯，只是電子系統的區別和整車的結構理念不同。
即便如此，廣汽雷淩的後期投訴率仍然高於壹汽卡羅拉。知名度也遠高於卡羅拉。個人覺得如果我選的話，會更多的是為了卡羅拉。
我是雷淩的車主。論壇上很多車主表示，雷淩的減震器漏油，但其他人沒有任何問題。我們其中壹個人買了壹輛卡羅拉，我和他互換著試駕。我沒覺得有什麽不同。
我是雷淩的車主。雷淩有很多車都是防震漏油的。其實沒有問題。我很幸運。壹年半跑了27000公裏，換了個防塵罩，有保障。動力還不錯，比1.6L要好，速度更快。
我講個笑話:開低配卡羅拉的男人看不起開高配雷淩的男人。
我是壹個礦主，個人感覺雷淩的質量比較好。目前使用起來比較可靠穩定，油耗也低。是1.2T，西南山區百公裏4毛錢多。
卡羅拉的保留率很高，雷淩的細節很好。
妳妳妳這不是問捷達和桑塔納哪個更有競爭力嗎...半斤的節奏。
我認為雷淩不錯。