工欲善其事，必先利其器。根據自己的工況選擇合適的配置對於卡車節油是非常重要的。舉個簡單的例子，讓驛站的快馬去磨坊拉磨坊，讓磨坊的驢跑到驛站送信。這種情況下，顯然拉著發信也不好。那麽這樣壹個基本原理也非常適用於卡車節油。本文主要講講我們容易忽略的細節。
●使用不當，油耗高，選擇合適的潤滑油。
機油是最熟悉的東西，選擇不當會對車輛油耗產生影響。機油具有冷卻、潤滑、清潔和密封的作用。從潤滑的簡單作用來說，機油可以使發動機的所有相對運動部件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運動阻力。如果機油潤滑不良，運動阻力會增加，油耗也會增加。另外，機油工作時間長了會慢慢變質，從而粘度降低，潤滑系數降低，摩擦增大。及時換油也很重要。
目前機油的使用存在兩個誤區，壹是盲目追求高品質，二是過度追求低成本。其實這兩種行為都不可取。建議您根據車輛說明書的要求選擇機油。另外，隨著目前國四產品的推廣，國四發動機對機油品質的要求也有所不同，需要慎重註意。
●不要忽視風阻的問題。預告片也需要註意。
如今，人們越來越關註風阻對汽車油耗的影響。目前國內很多新車型已經開始標配導流組件，尤其是拖拉機和面包車。這個看似簡單的東西，不僅讓車輛更美觀，還能讓車輛更省油。還有就是高速開窗帶來的風阻和油耗，比用空調還要高，高速關窗的空調也能降低油耗。
然而，拖車風阻的問題往往被忽視。目前很多拖拉機的鞍座位置都是可調的。選擇合適的拖車，適當調整鞍座位置，減小主拖車與拖車的間隙，有助於降低油耗。
目前，拖車氣動元件的應用逐漸受到重視。我們可以看到本次奔馳油耗測試中使用的拖車導氣組件的應用。雖然目前在國內還沒有大範圍推廣，但是我們可以通過改變貨物的裝載量分布和篷布的捆綁來幫助減少風阻帶來的油耗。
●千裏之行，始於壹個輪胎對油耗的影響。
俗話說，千裏之行始於足下。對於貨車來說，輪胎就是那雙腳，鞋子適不適合也會對車輛油耗有很大影響。比如長途駕駛時，選擇低滾動摩擦的節能輪胎，可以獲得更好的節油體驗。在選擇輪胎時，要充分考慮影響油耗的各種因素，比如輪胎花紋。
此外，輪胎寬度也會對油耗產生壹定的影響。本次奔馳油耗測試使用的拖車都是固特異超級單胎，相比傳統的雙胎在油耗上會有壹定的優勢。還有就是正確的胎壓。據統計，約有30%的貨車在行駛時因胎壓不足而導致油耗增加。建議妳養成經常檢查胎壓的習慣。
●合理使用瞬時油耗。不要因噎廢食。
隨著電控發動機的大規模推廣應用，卡車儀表也在發生翻天覆地的變化，很多已經開始具備瞬時油耗提醒功能。但恰恰是這種瞬間油耗，在方便使用的同時，也給駕駛者帶來了壹些幹擾。壹味盯著瞬時油耗來控制車輛，簡直是笑話。
●巡航不是壹勞永逸的。有時候人腦比電腦更可靠。
定速巡航可以說是車輛技術的壹個突破。在高速公路上長時間行駛時，駕駛員使用該功能時不需要控制油門踏板，減少了疲勞和不必要的變速，可以節省燃油。目前國內很多重型車甚至輕卡都有這個配置。
●合理使用輔助制動不僅安全而且省油經濟。
輔助制動系統在重型卡車上越來越普遍。拋開液力緩速器不說，單單發動機制動系統不僅會安全，還會有壹定的節油效果。因為發動機剎車在下坡工作時會停止噴油。此外，它在減少剎車片和輪胎的磨損方面也有很多優勢。
但是對比國內目前的情況，雖然很多重卡都配備了發動機制動系統，甚至部分車型標配了發動機制動系統，但是還是有很多卡友反映發動機制動不好用，甚至擔心這個設備會損壞發動機。這種現象不僅是資源的浪費，也是貨車售前培訓的缺失。
●預測駕駛非常重要。記住三秒規則。
四面八方見，四面八方聽，這八個字聽起來很簡單，道理大家都懂，但實際做起來很難。這裏我們簡單說壹下預測駕駛。在司機眼裏，有的人能看到300米甚至更遠的範圍，有的人只能看到前車和後車的尾燈。有人用屁車，有人用腦子開車。聽起來很俗，原因涉及預測駕駛。
●省油駕駛講策略，欲速則不達，摸索著找。
比如，在同樣的路況下，兩輛車分別以80 km/h和90 km/h行駛100公裏，90km/h的車只比80km/h的車快7分鐘，但油耗會相差10%。相反，兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h行駛100公裏。40 km/h的車會比50 km/h的車慢30分鐘，但油耗相差不大。
這也是現場跟車最深刻的體會。在爬路段時，要通過預見提前給車輛加速，讓車輛在高檔低速下盡可能快地沖上坡，直道路段以相對穩定的速度行駛，這樣油耗和時效性才能得到很好的表現。目前很多卡友的習慣是遇到坡就低速高速慢慢爬，遇到平路就高速拼命跑。這兩種駕駛習慣造成的油耗差距非常大。如何平衡這壹點，需要在駕駛中不斷探索。通過神奇膠囊內部的壓力差，可以加速燃油霧化的過程，使其提前霧化，燃燒更完全。神奇膠囊安裝後，最直觀的效果就是燃料燃燒充分，有效減少汙染物排放，凈化尾氣，減少發動機積碳沈積。