其實我當時對節能車還是有很多疑惑的，包括節能車是不是很少選擇，動力和操控是不是不如汽油車，電池和車輛的保存率問題。於是我在網上看了很多資料，發現很多人對節能車也有類似的疑惑。後來我打消了疑慮，買了節能車。這1年的周期也讓我覺得自己當初沒有犯錯。就分享到這裏吧。
這是我在網上找到的最新版廣州節能汽車目錄。除了部分進口節能車，目前國內能買到的節能車應該都是齊全的。
正如妳所看到的，表中所有的車都來自兩個領域，除了雷克薩斯。目前兩個領域在市場上都有非常穩定的供應商體系，零部件也相當容易買到。甚至連電池模塊都可以在某魚、某寶和各大汽配城找到。二手車保值率確實不如他們的燃油車，但也是行業內的貨幣。其中豐田雙擎混動是行業標桿。20多年積累了大量優質口碑。從現在開始，還有很多六代凱美瑞混動在路上才知道豐田雙擎混動技術的強大。
正是因為了解了豐田雙擎的混動，我在2019換了節能號，次月中標，然後買了八代凱美瑞雙擎。1年來，這輛車給了我兩次深刻的體驗。壹個是真的省油。我開了這麽長時間的車，每次加滿油能開1000多公裏，每年能省下不少油費。第二個讓我印象深刻的是動力的快速反應。以前每次租車都會選擇汽油車，大概壹直都習慣了。但是自從買了凱美瑞雙擎之後，我感覺我很難習慣開回汽油車，因為這車的動力壹下子就來了。我只要壹踩油門，就能感覺到車馬上加速，但汽油車的動力永遠會滯後1~2秒。
最擔心的可能就是電池和保存率了。我上面說過，豐田的雙擎混動車在路上跑了20多年，這麽長時間都沒有出現過電池相關的負面。而且使用的電池是鎳氫電池，非常耐用，耐寒耐熱能力強。即使在東北三省這麽惡劣的用車環境下，電池也能正常工作。
而且我買的凱美瑞雙擎是國內廣汽豐田生產的。它有電池終身保修政策。當電池出現問題需要維修甚至更換時，我不需要支付電池相關費用，只需支付人工成本。對於雙擎混動車的車主來說，我覺得這已經足夠了。至少我不擔心電池的問題。
關於保養率，不可否認節能車的保養率相對汽油車來說並不高，但對於近幾年沒有置換計劃的車主來說，保養率似乎並沒有那麽重要。當然，如果只是打算買車作為過渡，近幾年會有更多的購車預算來更換車輛，汽油車確實會優於節能車。否則我建議選擇節能車。畢竟廣州今年節能指標增加了3萬，據我說。