說到日系車，日系三強分別是豐田、本田和日產。我覺得這三個日系品牌壹直都有理由贏得大家的好評。那麽今天我們就來看看這三款車的變速箱的區別和優缺點。然後，這三款車的變速箱不壹樣，但都是CVT變速箱。豐田、本田、日產的CVT變速箱各有什麽特點？
CVT變速箱技術在全球大概是10%，是各種變速箱形式中普及度最低的。其中，日系三巨頭豐田、日產、本田成熟且應用廣泛。
CVT變速器的特點是通過可以根據駕駛員意圖連續變化的傳動比，將發動機轉速調節到最合適的區域，在不同的轉速下實現不同輕重程度的加速，從而獲得較低的巡航速度。始終讓發動機以最高效的轉速工作，從而有效降低油耗。無級變速箱在改變傳動比的過程中不包括換擋，從根本上杜絕了頓挫的可能。行星齒輪變速箱和雙離合變速箱不斷增加檔位，使得檔位之間的動力連接更加穩定，降低了最大檔位巡航速度。
日產首次采用博世的拉鏈代替傳統的鋼帶，使扭矩可承受高達450N米。比如菲尼迪的3.7L？QX60是CVT，日產的CVT在過去已經成為CVT非常脆弱的形象了！JATCO也會？行星齒輪機構？並入現有CVT的結構中。要知道，行星齒輪組只是出現在at變速箱裏的機構！JATCO會嗎？行星齒輪組？加入CVT的主要目的是想把CVT改成？局長和副局長？在齒輪箱的形式中，行星齒輪應作為？副手？變速箱，可以間接提高轉速，有效改善CVT的軟起動！總的來說，日產的CVT是在不斷升級技術的！
本田CVT本身就是無奈之舉。沒有基本的6AT。以前的平行軸系列和新研發的10AT變速箱都很大，成本也不低，10AT也是！有個笑話說本田在外面買的變速箱比本田自己開發的還便宜！本田最近在ZF買了很多9AT，是嗎？其實本田自研的AT是承擔不起成本的，所以現在能看到本田的9AT和過去老款車的平行軸系列變速箱。其實自主研發的10AT沒用過幾輛車！所以本田只能整改部分CVT變速箱，但是本田並沒有把CVT作為發展方向！
豐田的CVT起步了？同軸雙排泵？專利技術。雙排油泵的設計，讓變速箱在低/高工作負荷下使用兩個不同的油路，在恒速或減速時可以將變速箱轉換成低壓排油口。豐田壹直致力於節能，卻沒有解決CVT真正的劣勢！
總而言之，豐田和本田只能說CVT壹直在不斷改進和升級，而日產對CVT的改款已經接近改款了。幾乎解決了CVT的核心問題！