梅賽德斯-奔馳EQS的續航裏程為435英裏。
在最近的股東大會上，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒討論了許多話題，其中最突出的是新冠肺炎疫情的影響以及在此影響下汽車銷量將如何暴跌。不過，戴姆勒首席執行官奧拉·卡格裏尼(Ola Caglini)對此持樂觀態度。在對新冠肺炎的影響保持短暫的否定態度後，他帶來了壹些非常令人興奮的消息。他宣布了奔馳W223 S級的細節，並要求大家關註EQS。車舒認為，這款車最大的亮點在於，EQS是壹款采用全新設計語言打造的電動汽車，而不是基於目前的S級混動版。
這可能也是為什麽當EQS到達展廳時，他如此自豪和興奮地分享它的原因——它將提供高達700公裏(435英裏)的續航裏程。
為了更好的了解這個裏程數有多牛逼，車叔搬出了特斯拉Model這個大電動車。s .最近模特？S耐力加版剛剛在美國環保局測試中突破400英裏大關。在EPA測試中，型號？s的續航裏程為647公裏(402英裏)。值得註意的是，Caglini Uss提到的EQS按照WLTP標準的續航裏程為435英裏。盡管WLTP標準比幾年前使用的NEDC標準精確得多，但它仍然比美國使用的EPA標準寬松。
壹般來說，環保局對車輛的評級會略低於WLTP，所以我們可能不會在官方續航裏程中看到435英裏的官方評級，但環保局對EQS的評級遠高於402英裏的車型。S-Life Plus版本沒有問題。
但豪華電動車的市場遠不止這兩家廠商，所以奔馳和特斯拉的戰爭應該不會持續太久。因為捷豹將領先壹個新的競爭對手，捷豹XJ？EV參加了比賽。這款車的具體性能我們還不知道，但是可以感受到捷豹的強大，所以它的性能自然不會讓妳失望。它將是這個市場的另壹個全新的競爭者。
車舒總結道
如果妳愛車，可能會看不起，覺得不夠純粹。在第二次工業革命中，內燃機的創新和使用使人們成功地制造出內燃機驅動的汽車。時至今日，內燃機已經發展了壹百多年。隨著電池和快充技術的不斷發展，各大老牌汽車廠商開始投入電動汽車的研發，或許最新的汽車產業革命正在悄然來臨。雖然電動車還面臨著各種充電設施和電池使用的問題，但是車叔相信在不久的將來，即使是最不討厭電動車的人也會轉向電動車。這只是時間問題。
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