用翻天覆地來形容這幾年國產車的轉型壹點都不為過。實現了從“低端”“廉價”的逆襲，成功進入中高端汽車領域，市場表現優異。雖然底蘊和影響力比不上壹些著名合資車企，但銷量至少是SUV榜單中的霸主壹方。如果把國產車和印度車放在壹起比較會怎麽樣？哪個更好？
首先，這位網友說未來的印度車和中國車會成為今天奔馳和寶馬的地位，因為未來的汽車市場離不開這些新興經濟體的支持。然後這位網友說，中國沒有真正的國產車，中國車都是外國品牌的翻版，連發動機、變速箱、logo都離不開“抄襲”。也有人說中國車是“車輪上的棺材”，因為安全性能差。
然後網友評論印度車:“印度車雖然沒有中國車漂亮，但是是印度人自己造的，不是別人造的。關於安全性，NANO也獲得了4星評價，成本只有中國的1/4，但中國的安全性只有1/2星。而且可靠性顯示印度車能用幾十年，中國車連壹年都用不了。”
以上是圖中網友的看法。特別想問問這位網友，九年後看到中國國產車和印度車的現狀，有沒有傷妳的臉？汽車市場的發展確實與新興經濟體接近，尤其是中國市場，多年來壹直是全球最大的汽車市場，使得奔馳和寶馬非常重視。印度車市雖然近兩年增長不錯，但離量還很遠。
其次，國產車早期發展階段確實深受日系車型影響，但現在國產車在技術上並不遜色:奇瑞的E4T15B熱效率超過37%，躋身世界先進水平。在安全性能上，無論是撞了歐洲5星的觀致，還是自己模擬IIHS小重疊碰撞的WEY，性能都不輸給任何大牌豪車。
最重要的是，中國制造汽車的崛起不是圈地，而是國際認可。比亞迪已經出口到各個國家，奇瑞也出口過百萬，力克也計劃在歐洲建廠投產...中國制造汽車的成功不僅僅是說說而已。國產車的成功有目共睹，而印度車，原諒我的無知，真的沒有存在感。
兩年前有網友評論，“中國制造不敢相信，印度車雖然排不進前五，但我們壹直生產好車。誰讓我們擁有捷豹路虎呢？”我還想問問這位網友，妳知道捷豹路虎主要產於英國和中國嗎？而現在路虎捷豹能實現兩位數的增長，卻只有中國消費者才能做到。
九年了，國產車從來沒有被印度網民喜歡過。現在名爵、比亞迪等品牌即將進入印度市場，印度本土車企擔心中國品牌的進入。畢竟國產車的競爭力太強了，肯定會影響其銷量。