為什麽別人修的車最難修？因為妳不知道之前的維修人員維修過哪些零件，更換的零配件是否合格，維修過程中是否規範，是否因為維修失誤增加了新的故障，甚至是人為故障等等。在處理最初的故障之前，您需要排除所有這些可能性。我曾經修過壹輛車，但是震動嚴重。在幾家修理廠更換了很多零件，但還是沒有修好。最後我把前面的零件都檢查了兩天，最後發現進氣管極其隱蔽的地方掉了壹個堵塞，多余的空氣進入發動機，導致混合氣太稀，發動機振動。裝上這個堵塞後，故障馬上就消失了。不知道這是原廠的錯還是後期的人為錯。如果我壹開始就接手，就不會有這麽多麻煩了。
根本撞不到的車和事故車最好修，因為在這種狀態下，妳完全可以按照常規的保養流程，通過更換車的任何部件來恢復車的功能。比如發動機不能啟動，可以先檢查電路，再檢查油路，最後檢查正時和氣缸壓力。逐壹檢查，更換所有可疑零件，然後按照“點火正時、進油良好、氣缸壓縮高”的原則進行組裝。幾乎什麽都修不好。再比如事故車，比較好處理。完全是拆來拆去，損壞的部件全部更換。組裝時註意，很容易修復。很多事故車被撞後好像失去了模樣，修好後依然光亮如新。就是這個原因。
至於有些車好修，有些車不好修等等。，主要體現在零部件拆卸難度大，故障復雜。這方面日系車是最好的，維修空間最大，各部分布局合理，拆卸方便。同時，它的電氣線路布局、電氣系統原理設計、各部分機械原理設計都非常常規，很多部分壹眼就能分析出工作原理，所以故障分析比較簡單，不容易出現連環故障。所以修日系車相對省心，技術含量也是最低的。另外，日系車的故障率普遍不高，專修日系車的維修店也很少。有個笑話說人有十種致命行為，其中壹種就是開壹家專做日系車的修理店。
其次，德系車，尤其是低端德系車，幾乎和日系車壹樣難保養，尤其是在中國，低端德系車數量龐大，修理工維修經驗豐富，配件齊全，價格低廉，維修起來相對容易。而德系中高端車型維修難度更大。最重要的是技術先進復雜。如果不知道工作原理和電路設計原理，很難維修。至於零部件的拆卸和組裝，相對來說比較容易。至少，更換壹些常用件和易損件不是太難，有足夠的維修空間。美系車比德系車復雜壹點，部分零部件拆裝設計不是很合理。經常需要把很多東西拆開來換壹個小零件。比如福克斯換空調濾芯就極其困難。
但是法國車的設計是最反人類的，零件緊湊，設計完全不落俗套，所以修起來特別麻煩。有些部位的操作空間特別小，讓人壹看就覺得脫不了手。很多情況下，拆卸壹個很小的易損件，需要拆卸很多周邊零件，比如標致的空氣交換濾芯、空調濾芯等。這是最簡單的保養操作，卻足以讓妳懷疑自己的人生。另外，法國車的故障比較復雜，連環故障比較多，所以很多修理工不愛修車。尤其是幾乎沒有習慣修日系車和德系車然後再修法系車的機械師。
但是再難也打不過強大的汽車修理工。在我看來，在所有的機械維修行業中，汽車維修是技術復雜程度最高、技術含量最高、維修難度最大、勞動強度最大、培養時間最長、需要終身學習的工種。修理工的智慧是無限的。再難的故障，再難的拆車，他們都能擺脫病魔，煥發青春。所以修車的時候要多理解他們，多給他們壹點時間，他們壹定會用滿滿的耐心，百倍的關心，百萬倍的呵護來回報妳。
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