中國的新能源汽車品牌很多。國外只有特斯拉嗎？

彎道超車趕超美國產業，無論是補貼力度還是政策支持力度都是前所未有的。美國的特斯拉壹家基本上是壹家獨大。中國基本沒有氣候。比亞迪和BAIC主要是吃車牌搖號的紅利，他們自己並沒有接受更多的車企；第二，產業鏈。中國擁有最完善的新能源汽車產業鏈，幾乎所有的新能源汽車核心零部件都能在市場上輕松找到供應商，這也給新勢力品牌帶來了便利。要知道，特斯拉在中國設廠，但我們知道的車型是特斯拉，其他車企也在陸續研發。特斯拉起步更早，所以名氣更大。國內汽車市場大，眾多品牌競爭激烈。另外新能源的補貼力度很大，客戶也在逐漸回暖。

蔚來是國內新能源汽車的後起之秀，其產品在國內市場與特斯拉形成競爭，無論是產品定位還是定價。當然現在蔚來和特斯拉的差距巨大，但是誰敢說壹個是以後的小弟，尤其是在國內市場；特斯拉的車除了前段時間被炸，沒有太大優勢。內飾外觀壹般，質量也就那樣。前段時間的升級導致充電樁在品質和豪華上的使用，符合精英階層和新富階層的定位，也能引領社會改變純電動車的消費觀念。如果富人認為時尚，那麽中產階級窮人也會效仿。

該國已經花費了大量的精力和金錢來支持新能源，希望在新的汽車類別中引領世界。然而，除了比亞迪和其他公司，其余的組裝廠已經耗盡了國家的耐心。比亞迪的電動車技術領先所有競爭對手三年，包括特斯拉。特斯拉車主以前嘲笑比亞迪，現在特斯拉會全部撿起來，包括鋰離子電池和永磁同步電機。