在中國，鐵路是國家的經濟命脈。妳願意被別人打死嗎？所以鐵路不能私有化，這壹條。第二，鐵路的公益性也決定了它是私人的。青藏鐵路是虧損的，但也可以調整，保證公有經濟的正常運行。私下裏，誰願意把嘴唇上的肉吐出來？就讓它在那裏吧，靠壹般的貨運鐵路客運，基本不賺錢，在春運的情況下，和大眾有更大的沖突，因為我們的目標是利潤最大化，那妳的公益鐵路。如果是私人，在同樣的運能下讓唯壹犧牲乘客的乘客受益，且不說春運運力短缺降價，恐怕憤怒的群眾會把長長的鐵路砸了。
第三，國防需要。戰略物資的私人運輸不再是秘密。軍隊的機動性受到了嚴重的破壞，這意味著滅亡。
中國國際航空公司和其他運輸方式不能取代鐵路的重要性。所以鐵路改革猶豫了，他們成了交通部門改革的最後堡壘。但即使改革目標是運營效率，如何改善現有基礎，而不是如何加快私有化，才是國有資本的方向。當然，壹些無關痛癢的項目可以允許外資和私人投資進入。