“砰……”隨著壹聲巨響，壹輛高速行駛的特斯拉Model 3在臺灣省壹條高速公路上撞上了壹輛側翻在馬路上的白色面包車，事故視頻瞬間刷遍全球。
兒童節前後發生的兩件事，相隔不到48小時，也讓特斯拉喜憂參半。
別說火箭了。看看臺灣省的墜機事件就知道了。事故的具體情況是，2020年6月1日早上6點36分，壹輛白色面包車在臺灣省嘉義縣高速公路上發生側翻，並占據了第壹車道和第二車道。就在司機等待救援的時候，後面駛來的壹輛特斯拉Model 3模型撞上了貨車車體，沖力很大。好在這貨車裝的是壹種類似奶油的食材，所以緩沖比較大。雖然Model 3車頭受損嚴重，但司機並無大礙。另外，事故發生後，後方車輛及時看到情況，沒有造成二次事故。
後來據司機回憶，他駕駛的Model 3開啟了Autopilot駕駛員輔助，車速大概是110km/h，但是他確實分心了，看到側翻的貨車來不及剎車。此外，根據當地警方進行的酒精測試，司機不涉嫌酒駕。所以很明顯主要責任在司機。這起事故的主要原因是由於過於信任特斯拉的Autopilot駕駛輔助功能而導致的思維松懈和駕駛分心。然而，特斯拉也難辭其咎。
說實話，特斯拉和面包車，尤其是白色面包車，似乎都有壹個莫名其妙的出處，因為類似的事件已經發生不止壹次了。例如，2016年5月7日，壹輛特斯拉Model S撞上了壹輛正在過馬路、自動駕駛儀開啟的白色面包車，Model S從卡車下面穿過，車頂被切掉，司機當場死亡。
2019年3月1日，類似的事故再次發生，同樣發生在美國佛羅裏達州。和這次事故壹樣，事故的“主角”是Model 3和壹輛白色面包車，Model 3也是在自動駕駛開啟的情況下撞上的卡車。Model 3的車頂被切掉，司機當場身亡。
所以這三起事故有壹個共同點，就是特斯拉撞的車都是白色面包車。但是早期特斯拉Model S搭載的自動駕駛系統無論是硬件還是軟件技術都相對落後。Model 3搭載了特斯拉最新壹代的自動駕駛技術，在車身周圍配備了前置毫米波雷達、八個攝像頭和12超聲波傳感器，自動駕駛芯片來自英偉達。
可以說，今天的Model 3在駕駛輔助技術上比四年前的Model S更上壹層樓，包括傳感器數量、芯片處理速度、軟件功能等等。但是，白色面包車就像特斯拉的魔咒，特斯拉又栽在上面了。所幸事故沒有造成人員傷亡。
如今的自動駕駛/輔助駕駛是否值得信賴？
特斯拉的Autopilot功能已經在全球造成多人傷亡。當然，把所有的“鍋”都扔給特斯拉是不公平的。但不可否認的是，特斯拉在產品的推廣中確實將自動駕駛功能作為壹個極其重要的賣點，而特斯拉終端經銷商也在極力的吹這個功能，這很容易讓不明真相的消費者相信。
然而，這條路是壹個高度危險的地方。如果司機在駕駛過程中不小心或分心，可能會導致事故。更何況道路的危險在於瞬間多變的路況。就算是有幾十年駕齡，開過各種車型，對道路和車輛非常熟悉的司機也不壹定萬無壹失，更別說交給只有壹些固定算法的計算機系統了。
所以在這裏想提醒各位司機朋友的是，現階段不要聽信所謂的自動駕駛、高級輔助駕駛。這些技術的存在只是防患於未然，並不能完全取代人類來控制車輛。即使妳手裏的車達到了所謂的L2級別的自動駕駛，妳也絕對不能在駕駛過程中將手從方向盤上拿開，精神上絕對不能放松。妳的眼睛、手和腳應該集中在駕駛上。
寫在最後:臺灣省特斯拉Model 3的交通事故再次提醒我們，所謂的自動駕駛還沒有達到人類可以放心的程度，差距還很遠。人類作為司機的使命遠未結束。所以開車的時候，安全是第壹位的。開車過程中千萬不能分心，手也不能離開方向盤，讓自己和車內的人處於掌控之中。
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