為了完成這樣壹項利國利民的大工程，時任南京軍區司令員的許將軍煞費苦心，無時無刻不在關註著工程的進展。1968，建設多年的南京長江大橋終於在這壹年徹底完工。南京長江大橋體現了中國高超的建橋技藝，也在世界橋梁史上增添了濃墨重彩的壹筆。
南京長江大橋，以其傲人的英雄姿態，也成為了南京的標誌性建築，並於1960以“世界最長的公路鐵路橋”之名獲得吉尼斯世界紀錄，成為舉世矚目的偉大工程。自20世紀60年代以來，中蘇關系逐漸惡化。
1969年，南京長江大橋終於建成的第二年，我們也恰好迎來了中國新中國成立20周年。為了慶祝祖國的生日，將軍決定親自檢驗南京長江大橋的質量是否合格。
為了檢驗南京長江大橋的質量，徐將軍下令連夜從蘇北調來118重32噸的重型坦克。讓這些118重型坦克相隔50米站立，依次通過南京長江大橋橋面。兩個小時後，118重型坦克已經全部過了南京長江大橋。
但這座由中國人自主建造的跨江大橋，依然傲然屹立在原地，橋身完好無損，為中國的橋梁建設工程贏得了壹口氣。中國用重型坦克檢查橋梁工程質量是否合格的做法也震驚了世界，很多國家也想借鑒中國用坦克檢查橋梁質量是否合格的做法。
1970年，捷克斯洛伐克慶祝600米長的魯塞爾萊大橋竣工，這也是捷克斯洛伐克最長的大橋。捷克斯洛伐克決定效仿中國，用重型坦克測試橋梁質量。當天，捷克斯洛伐克政府召集了大批記者和群眾見證重型坦克過橋，以檢驗橋梁質量。
捷克斯洛伐克政府從軍事部門調撥了120輛重35噸的T-55坦克。就在坦克被搬上橋面後，僅過了5分鐘，茹爾來大橋的橋體上就出現了12的大裂縫。見此情況，技術人員迅速阻止了前進的坦克。捷克斯洛伐克政府立即驅散前來觀看的記者和民眾，企圖封鎖魯塞爾萊大橋質量不達標的消息。
然而，天下沒有不透風的墻，魯塞萊大橋存在嚴重質量問題的消息已經在國際上傳開。捷克斯洛伐克政府的抄襲做法不僅沒有增強捷克斯洛伐克的自信心，反而鬧出笑話，花了6543.8+0億維護。