有些新司機，剛開始開車就會感覺儀表盤，其實很危險。只要上車，就要調整座椅，把後視鏡調整到合適的位置。壹起步就要東張西望，盯著儀表盤，不會有時間觀察周圍的環境。有些人換擋時低頭看擋位來換擋，這是很不好的習慣。完全有必要去掉，否則建議在上車前熟記擋位圖。
2、壹個開始
暫時不考慮二檔起步，所以從靜態到動態，還是壹檔慢慢來吧。將離合器踩到底，掛壹檔，松開剎車。首先，右腳輕踩油門並保持平穩，然後慢慢松開離合器。當妳感覺到車在動的時候(離合器的接合點)，把離合器握穩(就是完全停下來)。等車子平穩行駛後，慢慢完全松開離合器，慢慢踩下油門，車子就可以平穩起步了。找到離合器的結合點，說明妳和妳的車是認識的，否則只能算是妳的車，不是妳的車。
3、離合器要踩到底
離合器的作用是能夠“完全分離”和“可靠接合”。當離合器處於半分離或半接合狀態時，稱為“半聯動”。使用離合器時:需要踩離合器(踏板)時，要踩到底或接觸點以下，達到完全分離。當離合器(踏板)需要擡起時，應完全松開，以實現離合器的可靠接合。但半聯動會加速離合器片、分離軸承、分離杠桿的磨損，這種狀態維持越久，磨損越嚴重。這就是為什麽有的車跑2萬公裏只需要換離合器片，有的車跑10萬公裏就不需要換離合器片的原因。
4.不要跳過換擋。跳檔可能導致車速與發動機轉速不匹配，車輛可能會抖動或發動機轉速過快產生較大噪音；而且，有級換擋比有級換擋更耗油。雖然有些老司機不在意，但是對於新手來說，還是循序漸進的升檔或者降檔比較好。至於特殊情況，另當別論。
5.換低速檔
降檔前，松開油門。根據目前的路況，如果需要踩剎車，也要踩剎車讓車減速到想要的速度。然後，完全踩下離合器踏板，將變速桿置於與車速相匹配的檔位，先輕踩油門踏板，再松開離合器，松開離合器的同時繼續踩油門。降檔不需要分步進行，直接根據車速從原來的擋位換到與當前車速相匹配的擋位。註意速度和檔位的匹配，勤於換擋，不高速低速，也不低速高檔。
6.加速
升檔肯定是為了加速，但是加速的操作不僅僅是升檔。以五擋變速箱為例:如果目前是四擋，需要加速超車前車，不需要換擋直接加大油門，超車前車後再換五擋；如果目前是五檔，就要加速超車前車。除了直接加大油門超車，還可以換到四檔，加大油門，超車前車後再變回五檔。降檔加油的速度比只加油的速度快。
擴展數據:
需要註意的事項
1，長時間處於半離合狀態。
有些司機習慣在開車時左腳壹直踩著離合器，以為這樣可以更好的保持對車輛的控制，但實際上這種做法對離合器片的傷害極大。尤其是車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態會使離合器片磨損很快。另外，二檔起步也會導致離合器過早損壞。壹檔起步對任何車型都是有利無害的。
2.換檔時不要完全分離
平時開車的時候，我們總能看到壹些心急的車主在離合器沒有踩到底的情況下忙著換擋，這不僅很難準確換擋，長時間使用對手動擋車型的變速箱也是致命的傷害。自動擋車型雖然不存在踩離合器換擋的問題，但是很多駕駛員在車輛還沒有完全停穩的情況下就匆忙掛上了P擋，對於這樣車況與操作不符的情況，變速箱也是難以承受的。
3、路牙跳了起來。
通常很難觀察到車輛的減震器、彈簧和懸架，但它們也是車輛的易損部件。過溝坎時提前減速，不要讓車輛急馳而過，既能保證乘坐舒適性，又能保護減震器、彈簧和懸架。很多車主在馬路上跳來跳去，想展示自己高超的駕駛技術。其實也許有壹次，車輛的減震器或者彈簧就不再配合妳的操作了。同樣，不超載不僅提高了燃油經濟性，還保護了懸架等汽車零部件。
4、頻繁操作組合開關
車燈的閃爍讓車主自我感覺良好，但殊不知，頻繁的開關增加了組合開關損壞的概率。因為當開關接通時，通過開關觸點的電流比平時高得多，在半合半分的狀態下點燃，火花可能會燒傷觸點。
5、使噴嘴努力工作
冬季氣溫低，噴頭結冰時，車主不要強行噴玻璃水。這樣只會壓制水泵，車主可以等車輛啟動後溫度上來，等凍水嘴解凍後再噴水。雨刷也是壹樣，凍住的雨刷無法得到應有的清潔效果。
6.輪胎摩擦臺階
關於輪胎的提醒已經有很多了，但是需要註意的是，輪胎的側面是最薄的。因此，車主在上臺階或過馬路時要特別註意保護好輪胎的側面，不要在不與車頭相撞的情況下蹭到側面。側面的碰撞比正面的破壞性更大。