動力SOC？12%?石油跑的高速公路，從南通到上海南翔鎮，113.6km，出上海收費站要半個小時。
這是6月65438+10月1日加班，前壹天晚上沒收費的幾個客戶的能耗。非專業評測，發布自己的實際用車場景，沒有刻意測試什麽。
半路去交車中心換證，和交車專家聊了壹會兒。下雨天堵了很久，但在上海，堵車是平常的用車場景。
實際上是1小時30分到達上海，收費站排隊30分鐘，從收費站到目的地5公裏。
總裏程為1429.5，* *加油費500元，充電費175.12千瓦時。剩余電量顯示25km。新增機油12.4，總裏程1429.5-14，1415km。
在上海收費站排隊
首先，我們來說說電量保持模式。為什麽標題要用神秘的面紗來保持力量？本來我以為不會用這種模式。我有自己的私樁，每天在市裏上班跑客戶基本可以純電跑。周末110KM的短途，可以純電，也可以混動，但是有沒提車的車友讓我幫忙測試壹下車輛在省電模式下的狀況和油耗，我就找了個機會試了壹下。壹開始說這個模式很耗電，要十二三個油。我以為動力保持模式是保持100%的動力，只用油和電，開起來像燃油車(我沒好好學，請不要可笑)，但是當我開啟這個模式的時候，我居然開始用電跑，跑到了動力SOC。71%啟動增程器(這裏只是壹個大概的想法，沒有及時看增程器的啟動時間，也沒有做專業的測試，只是記錄了自己的用車場景，請見諒)。這個模式下我跑了125.5KM，市區少數路段基本都是高速公路，耗電22.9油耗9.1，車內有空調。壹路SOC保持在65-68%，外面傳來的噪音比較大，但整個人都能接受。放音樂基本上蓋過了外面的噪音。機車發出油量報警後，腳下傳來輕微震動，應該是油量低時增程器震動更明顯。我的經歷和傳說中的有點不壹樣。油耗沒那麽高，也沒有增程器的轟鳴聲。所以，我聽到的，看到的，不壹定是那樣的。還是要根據自己的實際情況和具體路況自己去體驗。這是我體驗過的省電模式。？下面分享壹下在增程模式下純電動跑115 km的體驗。南通-上海，基礎高速110KM，地面道路5 km左右，天氣很好，壹個人，沒開空調，路況不堵。到上海高速出口的使用時間是1小時30分鐘。壹路速度比較快，大部分時間跑在120-130碼，動力強勁。純電從上海嘉定西附近南通跑102.5KM，用電量26.6。動力的SOC為17%，剩余30KM也有顯示。此時，範圍擴展器被啟動，並且範圍擴展器被擴展。如果後期降低OTA的耗電量，115KM以上的全程可以純電跑更理想。？另外，我前幾天貼了混動模式和低功耗混動模式下的運行體驗，這裏就不贅述了。感興趣的朋友可以去理想APP@星星之火可以燎原？看看我以前的帖子。？下面是65438+10月27日提車1429.5KM總裏程的壹些數據，供大家參考。電裏程554.8KM，耗電量22kwh/100km，油裏程874.6KM，油耗8.2l/6550。基本上日常使用所需的路況都體驗過了，各種使用場景也都用過了。車輛的幾種模式和壹些極端情況，比如低油低電，也經歷過車況。親身經歷後，沒有焦慮，不只是裏程。？以上經驗量記錄僅代表個人跑步真實數據。如有異樣或不適，請勿噴動。請原諒我。謝謝大家！？我來介紹壹下我個人的駕駛習慣。我不怎麽用自動輔助駕駛。不是說輔助駕駛不好。其間，我還在李ONE體驗了自動輔助駕駛。其實非常好用。我自動跟車，剎車，保持車道。堵車不用自己開關來回剎車，右腳輕松很多。不過個人開車比較隨意，不喜歡跟車慢。我更喜歡自己控制油門和剎車，自己判斷路況。很快很快，能超車的時候超級愜意，但不屬於那種特別兇的危險駕駛。所以往往是壹個急加速，壹個急剎車。有朋友說的棉腳，我沒經歷過。我覺得買車是為人服務的。不用太溫柔，不用擔心耗電耗油，也不用享受電車的快感。如果是這樣，我覺得我已經失去了給李買壹個的樂趣。李壹是讓我們沒有裏程焦慮，有純電動的駕駛體驗。？另外，壹些不了解或者沒有詳細體驗過李ONE的朋友，總拿李ONE和純電動車的續航，和油車的油耗做比較。其實沒必要。我個人認為這款車的定位是延伸續航裏程，解決純電動汽車裏程焦慮的痛點，有油電車或者混動車無法實現的純電動駕駛體驗。當然，就算對比壹下，同樣大小和重量的車油耗也不會輸給其他油車。？寫了很多，謝謝大家看完，請指正！