感覺不高，因為中型車總是大，而且發現系列好像也不小。4597*1904*1727，軸距2741mm是discoverysports車型的車身尺寸。這是什麽中型車？車身長度小於4.6米的SUV可以定義為中型車。看來除了找運動版，探嶽也是壹個趨勢。軸距不能絕對代表空間水平，車身小。即使前後軸放在車的前後外側，內部也很小。所以發現運動版的五座空間體驗更合理，七座版像個笑話。成年人坐第三排會很難。路虎是英國汽車品牌中的越野標桿，就像Jeep在美國代表越野車壹樣。提到發現系列，總是和越野車聯系在壹起，但是發現運動版只是壹輛普通的城市SUV，驅動系統的級別還是入門級的標準——橫置四驅。
臥式發動機的兩驅將為“前驅”，後輪軸傳動系統為四驅；這套系統雖然不同於普通的適時四驅(定義為全時四驅)，但本質上只是漢德五代的四驅系統，前後是95:5傳動比的標準，就像途觀L和鈴木Vitera壹樣。其實沃爾沃是唯壹壹個使用這套系統的豪華品牌，水平其實很壹般。兩個版本均采用輕混系統，即內燃機集成BSG發電和起動機，在啟動時可以輔助小功率電機輸出動力；這種電機不能獨立驅動車輛，所以發現運動版和燃油車沒有區別。
那麽這款車的動力水平就可以很好的判斷了。低功率200PS是普通滑板車的水平，249PS只破8秒100的標準。這麽豪華的品牌SUV，既沒有越野能力，也沒有理想的加速。麋鹿測試不到70 km/h，發現運動版變速器是ZF Transverse 9AT，也是沒有任何亮點的變速器。綜合分析發動機強度、傳動水平以及水平四驅的特點，這款車的真正價值只有同尺寸的福特銳界能比，249PS版可以和采用智能換缸技術或者邊界檢測器的昂科威S比。換句話說，發現運動版比沃爾沃XC系列貴很多，功能也壹樣，但是發現5的實力確實比XC90強。