有壹句話怎麽說來著：可以把人壹拳打死和能把人壹拳打死的概念是不同的。為什麽不同呢?前者把那個人看成了沙包，傻傻的站著給妳打。後者就是人打妳，妳也打人的情況下，把人打死。顯而易見，後者比前者難太多了!
回到今天的話題，日本歷史上，同時也是世界歷史上最大噸位的戰列艦——大和號。要說這艘船有點像德川幕府後期的那些武士。壹個詞，雞肋!換句話，象征意義大於實際意義。現代意義(機械動力、後裝線膛炮、鋼甲艦體、高噸位)的戰列艦產生於19世紀後期，戰列艦作為海軍主力艦在利薩海戰(意奧)、甲午海戰(中日)、對馬海戰(日俄)、日德蘭海戰(英德)等著名海戰中表現出巨大威力。
因此，進入20世紀特別是壹戰之後，以戰列艦為代表的“大艦巨炮主義”受到歐美列強的推崇，為爭霸全球各海軍強國像打了雞血似地競相建造戰列艦，導致新建戰列艦的排水量噸位越來越大，主炮口徑越來越粗，防護裝甲也越來越厚……競爭達到白熱化程度，就連專門限制全球軍備競賽的《華盛頓海軍條約》、《倫敦海軍條約》最終也抑制不住。作為自尊心極強的日本國，同樣不甘於落後。日本造船水平自明治維新以來不斷提高，到了昭和時代，日本已經成為世界造船大國之壹。
但是日本島國資源貧乏，科技實力與英美仍存在相當的差距，而且還處在戰爭條件下(1937年7月7日日本發動了全面侵華戰爭)，日本仍然不惜代價建造這種空前強大的戰列艦。日本為此耗費巨資為其造船工業增添大量新式設備，從德國購進了15000噸水壓機以及3臺70噸酸性平爐，這些設備壹***花了約1000萬美元，從而能夠制造出包括650毫米厚裝甲鋼板(大和艦主炮炮塔使用)在內的大型鍛造件，並且特意將吳海軍工廠的船塢加深了1米。
在大和艦的整個建造過程中，日本人前後耗資1500億日元(戰後價格)，平均每噸重量就需要200萬日元。
二戰時，日本海軍界曾流傳壹個笑話，世間有三樣最無用的東西：埃及的金字塔、法國的馬其諾防線和日本的大和號。
大和號生不逢時，正趕上航母崛起的年代，艦載飛機稱雄海洋，大艦巨炮主義已經走向沒落，大和號在整個戰爭期間無所作為。
1945年4月大和號被派往沖繩執行特攻任務，既無飛機護航，也沒有返程燃料。當時聯合艦隊遭受重創，已經沒有什麽實力了，作為旗艦的大和號去支援沖繩作戰，僅僅具有象征意義，向世人證明日本海軍還在繼續戰鬥罷了。4月7日，在九州島西南海面，大和號被美軍航空炸彈和魚雷擊沈，全艦近三千名官兵充當了炮灰。
那麽，如此“雄壯威武”的大和號為何如此不堪壹擊呢?
眾所周知，戰列艦基本沒反潛能力的，都是靠驅逐艦提供保護，這方面，沒什麽好說的，各個國家都壹樣，接近零的水平。
大和號在沖繩之戰，為了增強自身防空能力，艦上已見縫插針地加滿了25mm機關炮，***計162門。其中三聯裝52座，單裝6門，數量上的確驚人，但實戰效果卻強差人意。資深軍迷都知道，日本海軍的機關炮用15發彈閘供彈的，以三聯裝的火炮，壹個人操作火炮轉動，壹個開火，三個人按裝彈閘，另三個人後備，***計八個人。
操作復雜，而且彈藥占空間。十五發子彈就要有壹個彈閘，作戰的時侯，為了效率，只能把空的彈閘放到地上，直接上裝好彈的彈閘以節省時間。
可以想像作戰時，艦上不但推滿彈殼，還堆著空彈閘。由於彈閘只有15發子彈，通常把彈道修正到飛機飛行路線時，子彈都已打完了。換了彈閘，飛機都飛到另壹邊了，比起鏈式供彈方式，差的不是壹檔次。
因此，大和號戰列艦死於對方的空軍，壹點都不冤枉。
作為世界上曾經出現過的排水量最大的戰列艦,大和號曾經是日本的國家象征與驕傲。然而作為承載日本軍國主義思想的最後壹根“救命稻草”，這艘號稱"世界第壹戰列艦"、"日本帝國的救星"，使原本就入不敷出的日本勒緊褲腰帶、傾盡國力所打造的鋼鐵圖騰,最終卻加速了日本的失敗。
從更深層的意義上說,日本在太平洋戰爭中，其實是敗於那個早已被時代所淘汰的迷夢!