1.3噸的車重坐上人再開空調，1.8自吸勉強能應付，而1.3T屁都不夠幹，除非時時大腳油門，保持發動機轉速始終在1750轉上，激活渦輪，不過這樣的話，油耗驚人；
自動擋的幹式雙離合可靠性待驗證，不是不相信國產，因為幹式雙離合德國人也沒玩明白，自動檔開著省力，保養維護不省心，油耗和維護費用揪心，我不想做國產雙離合的小白鼠，但希望這個變速箱能成功，自動檔適合妹子開，壹般妹子開的公裏數少，問題不突出，並且妹子對機械間的配合不是很敏感，開手動檔反而傷車。
1.3T就是個笑話，本身就是為了響應國家小排量減稅政策的畸形兒，奔著節油去的，實際上不省油，手動檔的開不好比1.8自吸的都費，咱們買的不是賽車，是家用車，而活塞發動機靠自吸才能保證壽命長工作可靠，渦輪是用來壓榨發動機的動力的，就像壹個人原本能背300斤，給他打壹針腎上腺素，他也能背400斤，但結果喜聞樂見，渦輪車依賴全合成的機油和清潔劑，很多人光考慮油耗省錢，但省下的油錢加倍還要花在其它地方，壹般渦輪車的氣門座、氣門、活塞頂、活塞環、缸套、燃燒室、火花塞等表面需要經過特殊處理或采用特殊材質制成的，耐壓、耐磨、耐高溫、耐沖擊，但20萬以下的渦輪車就是在原發動機的基礎上加了壹套T，也就是常說的假渦輪車（假渦輪車的冷卻機油與發動機油是***享油道，所以會燒發動機機油，需要經常檢查油尺，真渦輪車的渦輪是有自己的冷卻潤滑系統的，因為排出的廢氣溫度很高，渦輪的溫度也高，渦輪需要使用效率更高的冷卻潤滑系統，發動機的機油系統遠遠不夠用，真渦輪車也有采用電渦輪的，能避免GL這種機械增壓的延時、燒機油的缺點。），渦輪增壓發動機的壽命更短，為什麽4S店喜歡推薦渦輪車，忽悠妳省錢省油，但他們看中的是後期維護保養以及維修的利潤，妳看看GL的1.3T發動機的功率曲線，那條平直的峰值不是白給的，是渦輪系統不停的壓榨發動機換來的，發動機早衰後，不長期加添加劑的積碳會高（國產汽油的含硫含膠量很高），進排氣門關閉不嚴，又因為長期在高溫高壓的環境下工作，活塞環磨損後縫隙大，發動機會顯得沒勁，油耗高，而且抖動嚴重，所以妳不僅要清積碳還要換活塞環，4S店歡迎，掙錢啊，但掏的是妳的錢，這種毛病3～4年內是不會出的，都是套路啊，開1.3T的同學，用好點的全合成機油並且定期加汽油添加劑，同時不要追求渦輪的推背感從而暴力駕駛，對車絕對有好處，如果控制不了喜歡那種渦輪介入時突然而來的推背動力，想想妳的發動機是普通發動機，只不過外加了壹套禍害妳發動機的渦輪系統，妳就會控制自己的這種欲望。
沒有好馬，只有發現好馬的人，沒有老司機，只有懂得車輛特性發揮至極致的熟練工。
市售的車沒有技術流，技術流的車在賽道上，4S店裏的車都是為了迎合市場的商品車，國家給小排量減稅，車廠就生產小排量，小排量沒勁帶不動車怎麽辦，那就加T，消費者壹看有T顯得高端，就全要T，車廠偷笑著生產T，國人說兩箱不好看，車廠就硬加個三廂出來，國貨說不要安全要全景天窗，車廠就生產全景天窗，車廠不跟消費者談技術，車廠只看銷量，在這些商品車中，自己選出適合自己要求的車就行了，妳只看到了帶T的賽車性能好，但沒有看到每場比賽結束後被拆除仍在壹邊幾乎報廢的發動機，妳只看到了眼前的省稅省油（市區開不壹定省油），實際省下來的這些錢不壹定夠妳維修維護渦輪車使用，總之，人各有所好，選擇自己喜歡的就是最好的。