提起蘇聯，很多人的第壹印象就是壹個正直的老大哥，在新中國成立初期幫助我們建設工業，提供了各種的幫助，是壹個可靠的盟友，雖然後來陳兵邊境，威脅邊境的安全，但總體來說，印象還是非常不錯的。
蘇聯老大哥
然而事實上，我們這位老大哥曾經和美國聯手，為新生的新中國挖了不少坑，令剛成立的新中國暗流湧動，危機四伏，不過幸虧我們有壹個偉人，在美蘇之間的夾擊中，令我們真正的站起來！
雅爾塔協議——蘇聯挖坑的開始1945年，二戰已經進入了尾聲，此時的日本已經日薄西山，但依舊負隅頑抗，堅決不投降，美國為了拉攏蘇聯對日宣戰，在雅爾塔會議期間，與蘇聯簽訂了秘密協議，其中很多內容涉及當時還處於舊社會的中國的主權，其中包括以下內容：
1、外蒙古的現狀必須予以維持；
2、維護蘇聯在大連港的優先權益，並且使大連港國際化；
3、恢復旅順港口蘇聯海軍基地的租借權；
4、中蘇設立***同經營合辦中長鐵路、南滿鐵路，並且保障蘇聯的優先利益；
5、維護中華民國在滿洲完整的主權。
雅爾塔會議三巨頭
這些就是蘇聯出兵日本的代價，也是蘇聯獲得的紅利，這些紅利都是滿足了蘇聯自身的利益，對當時的中國充滿了惡意！
外蒙古獨立：從新疆到東北，令整個中國北方中間地帶撕開大缺口，蘇聯方便西可進新疆，東可進東三省，對北京可以保持壹個長期高壓的態勢，壹旦有事情，蘇聯會在最短距離以及最快的速度直逼北京，六七十年代的中蘇緊張的時候，蘇聯就在邊境屯兵百萬，對北方安全造成重大的壓力！
旅順和大連港：從沙皇時期，俄國就壹直尋找出海口，尤其是有價值的不凍港，而旅順和大連就是沙皇時期獲得的港口，但在日俄戰爭中戰敗，被日本人搶去，現在通過雅爾塔協議，令蘇聯再次獲得這兩個港口的使用；
中長鐵路：但旅順大連和蘇聯並不接壤，因此中長鐵路就是蘇聯控制這兩個港口的手段，中長鐵路從蘇聯境內開始，途徑哈爾濱、長春最後到旅順，蘇聯控制這條路線，就是控制了東北的主權，之前提到維護民國在滿洲完整的主權就成了壹個笑話。
中長鐵路（中東路鐵路）
這條協議就是美蘇兩國給中國套上的枷鎖，令中國無法保持主權，甚至國家的安全都都沒有保障！
國民黨的算盤和出爾反爾的蘇聯國民黨算盤
當時國民黨政府名義上代表中國，在抗戰勝利前夕，國民黨政府與蘇聯簽訂《中蘇友好同盟條約》，正式承認雅爾塔協議規定的內容，通過犧牲主權，換得了蘇聯支持國民黨接受東北的承諾。
此時的東北多重要？當時的東北工業實力在國內首屈壹指，僅剛產量在巔峰時期就達到133萬噸，而其他地區則還不到10萬噸的產量，換言之，誰拿到東北，誰就有爭奪天下的本錢，因此國民黨政府不惜壹切代價拿到東北！